本帖最后由 ssffzz1 于 2023-9-26 21:36 编辑
海阔天空9 发表于 2023-9-26 21:28
“通过中轴和钢珠作用，就会重新将右中轴碗拧松，”-------------这是轴和滚珠磨损后的现象。正常时不会 ...
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“通过中轴和钢珠作用，就会重新将右中轴碗拧松，”-------------这是轴和滚珠磨损后的现象。正常时不会这样。“通过中轴和钢珠作用”应该是两侧轴碗受到轴向很大压力时（正常时不会产生轴向压力）。
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不完全正确。
轴承的受力十分复杂，当然分析上大致是径向，轴向两个方向，还有冲击力，还有的时候譬如进了个沙子啥的等等。设计的时候都要考虑各种情况的问题，不会考虑的刚刚好，这样一旦遇到意外情况，就麻烦了。
前面也说了，反丝只是个预防，除了反丝还有其他方式的，譬如譬如锁片，锁销之类的。两个螺丝的紧咬合。定位销。过盈配合等等。
把握一个原则，正常旋转的方向（你倒着蹬的时候极少吧，况且也不带载荷），不会使轴档原来越紧。
海阔天空9 发表于 2023-9-26 21:17
根本原因就是滚珠磨损，中轴，磨损。不圆了，越紧越坏，，，，，，，，，，，，，
早坏 晚坏 早晚都要怀 不骑不坏，很正常，坏了换新的零件，或整车报废，
另外，也没有绝对圆的，绝对光滑的东西。尤其是自行车的零件，粗糙的很。低速，小扭矩，真心不会太精密。你那卡尺或者千分尺测量一下就知道了，不圆的多的是。
海阔天空9 发表于 2023-9-27 07:44
“把握一个原则，正常旋转的方向，不会使轴档越来越紧。”-------------------越来越松也不好。归根结底 ...
是的，轴承都有一个最佳的间隙值，过松或者过紧都容易损坏，这个值课本上有的，多年过去我忘记了。经验上来说：
滚珠轴承，以双手分别拿内外圈，能感觉到稍微的间隙为好。国外的间隙稍小，国内的偏大。精密的小，普通的大。大轴承大，小轴承小。
当然有些地方的特种场合，则要求没有间隙，甚至过盈，譬如机床主轴的轴承，当然最这种轴承的润滑要求相当高。
自行车这种啊，要更大些，明显的间隙，肉眼可见的晃动。主要是零件加工精度粗糙，低速，工作环境恶劣（缺油，有沙尘）。说白了就是，别要求太高，能转就成。
海峰 发表于 2023-9-26 21:05
自行车的中轴分，A, B, C,三种类型 ，A型一般是加重和普通自行车，B型是轻便型自行车，C型只有青岛生产的 ...
c型中轴 是一种封闭性的结构。
海阔天空9 发表于 2023-9-27 13:16
这就是封闭型的吧？看不见珠子。长短不一样（仅差5毫米）不拆下中轴不好确定。
中轴的左右是不一样长度的。
海阔天空9 发表于 2023-9-27 13:16
这就是封闭型的吧？看不见珠子。长短不一样（仅差5毫米）不拆下中轴不好确定。
以前的标准C型应该是A型的变种吧，轴头外面套了防尘盖，遮住了中轴孔座和钢碗，泥沙不容易进去，从而好于B型，而B型结构本来不容易进灰略优于A型