关于电动汽车，是不是我算错了？
如果我没算错，这货既不节能，也不替车主省钱啊！
（电车效率算100%，假设车主完全在家充电用不着外面的收费电桩，同时还没有考虑燃油车的暖气利用的是我排除在30%效率以外的能量。)
补充内容 (2019-12-29 20:21):
真算错了。改过的算法在13楼。 锂电池的循环次数了解一下，想想自己的手机电池一天一充，能用几年。 稍微减少点排放而已，节能很难说， 最后电瓶还是有污染;P
所以现在限制电瓶车的容量了。有的城市连电瓶车都限了，估计电动车也会限容量的:L 本帖最后由 Maitreya 于 2019-12-29 16:42 编辑
刚刚还算错了，套错格子了把密度漏掉了。
把密度算进去差别更大一些：
附：
汽油热值和密度：https://baike.baidu.com/item/%E6%B1%BD%E6%B2%B9/26855
动力锂电池价格：http://www.cbea.com/hydt/201912/140988.html （这个应该是车厂的成本价）
补充内容 (2019-12-29 20:22):
这个也算错了。改过的算法在13楼。 感觉电瓶如果能用一辈子还是电动车省钱 好像应该用内燃机输出功率和油耗来计算 电动车？省钱？ 有个数据有问题，电池循环次数。400次的略微落后了，只要不是旧的铅酸或者几年前的三元锂。
如果是磷酸铁锂，轻松上 1000 次循环，标称约 2000；最新的三元锂，也不至于差劲到 400 次玩完。
例如手头苹果手机，使用时间轻松超过 3 年，至少每天充一次电，算下来次数肯定不止 400.
如果考虑到这个因素，电动车的实际使用成本波动会不小。
当然低温问题、衰减问题肯定不少，尤其国产这质量。这么算来肯定会不太理想。 不懂怎么算，电动摩托车最省钱 按“公斤”算的热值大，按“升”算热值应该小，是不是这个道理？
这2个数据咋理解？ 大孔景元 发表于 2019-12-29 17:35
按“公斤”算的热值大，按“升”算热值应该小，是不是这个道理？
对哦，也算错了。 本帖最后由 Maitreya 于 2019-12-29 20:20 编辑
cylaoshu 发表于 2019-12-29 18:55
这2个数据咋理解？
算错了，算反了，如下才是对的：
最终答案是那个省呢 t3486784401 发表于 2019-12-29 17:25
有个数据有问题，电池循环次数。400次的略微落后了，只要不是旧的铅酸或者几年前的三元锂。
如果是磷酸 ...
嗯，不同地方的资料不一样。很多都说1000次以上，也有说400次左右循环寿命的。具体只有使用了才知道。