康明斯发动机

Tieg3023

康明斯发动机　康明斯公司简介





　　作为开创柴油发动机汽车先河的康明斯公司(NYSE：CMI)成立于1919年，总部设在美国印第安纳州哥伦布市。康明斯是全球领先的动力设备制造商，设计、制造和分销包括燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统、尾气处理系统和电力系统在内的发动机及其相关技术，并提供相应的售后服务。康明斯总部设在美国印第安纳州哥伦布市，公司通过其遍布全球160多个国家和地区的550家分销机构和5000多个经销商网点向客户提供服务。
　　康明斯发动机事业部（EBU）
　　发动机事业部生产和经销功率范围宽广的柴油和天然气发动机以及相应的零部件产品，用于汽车、工业和发电设备等领域。康明斯发动机排量1.4~91立升，功率范围覆盖31~3500马力，广泛应用于重型卡车、中型卡车、巴士客车、娱乐休闲房车、轻型商用汽车和皮卡车等公路车辆以及工程机械、矿山设备、农业机械、船舶和铁路等非公路设备。康明斯发动机不仅以一流的可靠性、耐久性和燃油经济性享誉业内，而且在满足日益严格的汽车排放（美国EPA2007/2010，欧洲四号和五号）、非公路用机动设备排放（Tier3以上）以及船机排放（国际海事组织IMO标准）的激烈竞争中一直居于业内领先地位。
　　 康明斯发动机的优势
　　第一：前瞻的设计开发能力,康明斯能针对不同的排放标准开发出相应的解决方案．
　　第二：成熟的配套能力，康明斯的排放控制技术与发动机生命周期和整车可达到完美匹配，从而使客户获得最佳的经济效益．
　　第三：先进的尾气排放控制技术，包括冷却式废气再循环（ＣＯＯＬＥＤ　ＥＧＲ），选择性催化氧气（ＳＣＲ）和颗粒物滤轻器（ＤＰＦ）．
　　第四：批量的采购能力，随着康明斯排放后处理市场规模的不断扩大，形成批量采购规模，从而为客户提供性价比高的产品。
　　康明斯发动机公路市场
　　康明斯ISF系列2.8/3.8升发动机
　　康明斯ISB系列4.5升、6.7升/ISL系列8.9升发动机
　　康明斯ISM系列11升发动机
　　康明斯发动机非公路市场
　　工程机械市场
　　康明斯发动机能够最大范围满足从小型工程机械到大型设备的动力需求，为挖掘机、装载机、压路机、平地机、摊铺机、空压机、起重机和叉车等各类工程机械提供理想动力。
　　康明斯工程机械用发动机规格简表
　　
　　

　　矿山市场
　　康明斯是全球领先的矿用发动机制造商，拥有业内最为宽广的产品线，排量覆盖15-78升，功率范围600-3500马力，广泛应用于各类矿山设备，从凿岩机到世界上最大的矿用卡车。
　　农业市场
　　康明斯农业用发动机拥有宽广的产品线，排量覆盖1.4-15升，功率范围31-600马力，采用机械式和全电控控制方式，具有卓越的动力性、可靠性和燃油经济性，满足当今最为严格的欧美非公路用机动设备排放标准（Tier3以上）。
　　船机市场
　　明斯在建立之初就在船机市场上取得了成功。我们设计制造成功的第一台发动机是用于船舶的，并且我们没有止步不前。事实上，在1919 年至1934 年间，我们的产品半数以上用于船舶。从76BHP至2000BHP (57 - 1492KW), 康明斯船机在全世界应用于拖网船、渡轮、游艇、工作船、拖船、渔船、消防船、客船等各种船型。
　　油气田市场
　　康明斯是世界领先的油气田动力设备制造商，能够为油气田的钻井、修井和生产设备提供包括发动机、发电机组、移动式电站、滤清器、消防泵和排放后处理装置在内的全方位动力解决方案。康明斯油气田用发动机，包括机械式和全电控的1.4升至78升柴油机和5.9升至91升的天然气发动机，排放满足当今最为严格的公路（美国EPA07，欧三/欧四）和非公路设备（美国Tier 2/Tier 3）排放标准，广泛应用于石油钻机、修井机、压裂车、泵组和燃气压缩机组等设备。
　　铁路市场
　　随着铁路运输业的迅速发展，提高运行速度，增加载客量，降低运营成本成为铁路运营中最为关键的问题，而解决这些问题的基础在于提高车辆发动机的性能。为适应上述要求，康明斯公司研制生产了适合铁路运输业的发动机系列产品。这些产品具有以下特性：功率大，耐久性高，排放低，发动机终生运营及维修成本低。发动机系列功率范围为68－3500马力，并全部实现电控化，可满足欧美非公路用机动设备第二阶段和第三阶段 （Tier 2/Tier 3）排放标准，完全满足运营者对环境保护的要求。
　　电力产品
　　康明斯电力事业部的产品线包括柴油和代用燃料发电机组(2.5千瓦~2.7兆瓦)、交流发电机(0.6 KVA ~ 30,000 KVA)、机组用发动机、控制系统、转换开关(40 amps ~ 3,000 amps)和开关柜等，广泛用于办公楼宇、医院、工厂、市政、发电厂、大学、娱乐休闲车辆、游艇和家庭电源等领域。

[ 本帖最后由 Tieg3023 于 2009-12-5 01:00 编辑 ]

武清

我们家以前那辆小东风就说是康明斯的机器 就是皮实 6 102 发动机 跑了几十万公里都没事 一般的车都追不上
这个表怎么看着不一样呢
现在我们的车发动机都是以钢桶的直径做型号的
近期买的车都是高压共轨了 但是没有以前车的爆发力了 舒适性能大大提高了
江陵的小车也不错  4 93 发动机 就是大修太贵

武清

原来的斯太尔 我们空车还能鄙视鄙视 现在新出的大威 解放 完了 跟不上了
我一个朋友开的一辆东风 我忘了叫什么 说百公里油耗60L

呜呼

原帖由 Tieg3023 于 2009-12-5 00:46 发表
康明斯发动机　康明斯公

　　作为开创柴油发动机汽车先河的康明斯公司(NYSE：CMI)成立于1919年，总部设在美国印第安纳州哥伦布市。康明斯是全球领先的动力设备制造商，设计、制造和分销 ...

随着高速铁路时代的带来，以内燃机为动力的列车被以电动机为动力（分散驱动）的列车淘汰，恐怕只是时间长短的问题了。

无烟男人

呵呵，玉柴的机头也不错哦

武清

四缸发动机 就是大柴 朝柴  小发动机潍柴不好 大的就是玉柴 锡柴
无锡的油泵好
朝柴皮实
大柴转速高
就数那个杨动不好

lvhao

专家!推荐为版主!呵呵!我的炒菜不错!

武清

不行我可来不了  你看我自己都管不了自己 还管别人  
你会做啥菜

还记得我吗?

美国的民用产品科技含量不高!

武清

原帖由 shmu 于 2009-12-6 08:14 发表
康明斯发动机230马力的不行，太容易坏，而且零件太贵。康明斯发动机容易烧机油。康明斯发动机并不省油。

美系传统 就不是省油的玩意
烧机油也在于驾驶方面等多方面原因吧
很多高级轿车新车都烧机油
就跟宝马汽车的规定 5000KM 烧掉2L机油算是正常范围

等待奇迹

原帖由 shmu 于 2009-12-6 08:14 发表
康明斯发动机230马力的不行，太容易坏，而且零件太贵。康明斯发动机容易烧机油。康明斯发动机并不省油。

是这样的  就是东风eq153，使用上要特细心，还有宇通客车有一批就是康明斯的（我这里通常叫 美机）珀金斯，萨朗，迪尔机器比它都强。这几种机器在我们这里的大型农机上都有使用

lvhao

我炒菜不行 朝柴

武清

你是说你炒的菜呀

武清

炒菜 朝柴 是口音么