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本帖最后由 ils1234 于 2016-7-17 20:00 编辑
电动车忽然无法充电了，但是余电可以正常行驶，充电器灯红绿交替闪烁。
一开始怀疑充电器坏了，拆了没看见有什么烧黑的东西，清理了一下灰尘装上，仍然不能充电。
更换一个之前好的48V16AH充电器（车是48V20AH电池所以这个充电器被闲置了），仍然无法充电。
万用表测量充电器，通电瞬间输出59V然后下降，应该是没有检测到电池停止了输出，没有问题。
再测量车的充电插座，车已经没电了，46V，似乎也没问题。
——————————拆车之前的分割线 —----------------------------------
经过上面一堆检查，基本确定问题出在车里面。拿出工具开拆。
首先直接测量每个电池电压，都在11.5左右，相差不大，进一步判断电池未坏（之前能行驶就可以基本确定，这里测量了一下电压均衡程度，可进一步确定）。
断开电池，测量线路电池端和充电插座的电阻，负极到插座电阻很小，正极到插座正极200欧左右。
分析线路，正极从电池箱出来，到后面的直流空开，然后进了主线束，充电插座出来的两条线也进了主线束 。
测量电池正极连线到空开的电阻，很小，这段线路正常。
根据经验，这根电源正极会通过主线束去前面的电源锁绕一圈，测量空开到电源锁的电阻，正常。
在电源锁下面主线束的另一端，找到了一个保险丝，汽车用那种5A插片。测量保险丝正常，电源锁到保险的线路也正常。
此时基本可以确定问题出在主线束里面了，怀疑充电线路的连接点有断线。故障基本定位，夜深睡觉。
睡前另找两条线路从充电器直连电池，给严重没电的电池充电。
——————————我是来自半夜的分割线—————————————
回想之前拆过该品牌其它车型的主线束，设计师会在线管中搞一些讨厌的分叉，让人在主线束的这一端到另一端基本对不上线的颜色和数量。一定是分叉出了问题。
拔掉车前部的所有插头，把主线束后半段从后边拉出来。主线束是用防水塑料波纹管包裹的，车用了两年，有些部位有点破损。
从后面开始，用刀割开塑料管，果然在不远处找到了正极线的分叉点。点位用黑色胶带包裹，共有5个线头在此汇聚。
割开胶带，真相大白了，只见一堆绿色粉末。至此故障原因找到：防水管破损线束进水，接头已经锈蚀即将断开。
下面就是修理过程了。剪掉锈蚀的线头，去皮上锡焊接，表测无问题后用704胶水涂好，胶水干了再拿电工胶带缠上一层。
由于再穿防水管很难，线路很乱而且不少的插头，把线都塞回已经割开的塑料管，割开的部分都用704灌封，外面用尼龙扎带勒紧，胶水干后缠上防水电工胶带。然后怎么拆的怎么装回去，测试各功能一切正常。
-------------------------后记------------------
焊接的时候发现这线有点难上锡，应该不是纯铜线，而是铜包铝或者铜包铁。至于包的什么懒得分辨了，奸商们降低成本不遗余力啊。
再次吐槽下这个主线束的设计，内部接头不少，两端线的颜色和数量都对不上，按照拆的这段看，和我之前超过的那条该品牌其它车型的主线束一样，在另一端附近肯定也有不少的分叉接头。这么多接头的设计，只依靠一层波纹管防水，时间长了必然进水断线，当然这事情发生的时候肯定早过了质保期。
在拆车之前测量插座有46V电压是个正常假象，48V20AH电池的充电电流有3A，但线路上加了190欧的电阻，根据欧姆定律，充电电流大大下降，充电器检测到电流异常只能报警并停止输出，以保证安全。
谨以此篇，把修理过程记下来，供后人参考。
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发表于 2016-7-17 19:53:29
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