三年小车电池内阻问题

寒月

车型，大众2013年捷达，平民价格板车，双打工族，每天上下班十来公里，偶尔跑回家溜达，
三年下来，三万多公里，没加啥电器
最近发现车启动困难， 启动不是那么顺畅，启动不成功的话，行车电脑的时间都会归零，
自己备了一块锂电，临时可以接线启动，但三五两天来一次，也麻烦，
目前测试电池内阻12毫欧 ，电压12v多点，所以想问问大家，这个是电池问题？还是车有问题了？

寒月

自己动手，消灭零回复，

chenyeuhui

马夫

三年已到使用寿命  即使能用性能也下降了 运气不好一年多一个
以旧换新也就补两百多  何必折腾呀

寒月

马夫 发表于 2016-7-16 15:14
三年已到使用寿命  即使能用性能也下降了 运气不好一年多一个
以旧换新也就补两百多  何必折腾呀

其实是想问问大家正常内阻是多少？换电池本来就是最快速简便和有效的

眉间尺

楼主的电池内阻是4S店用一个带打印机的仪器测的吗？就像这样

寒月

眉间尺 发表于 2016-7-16 21:09
楼主的电池内阻是4S店用一个带打印机的仪器测的吗？就像这样

自己买的内阻仪测试的，版主您这个很直观，去年年底测试记得是8.多毫欧，看来电池已经到期了，

眉间尺

寒月 发表于 2016-7-16 21:21
自己买的内阻仪测试的，版主您这个很直观，去年年底测试记得是8.多毫欧，看来电池已经到期了，

我不太相信4S给的这个结果。我认为他那个仪器顶多是个电压表罢了。不知你自己买的内阻测量仪器是什么样子的。方便的话不妨拍照分享一下。

苏武牧羊

眉间尺 发表于 2016-7-16 21:55
我不太相信4S给的这个结果。我认为他那个仪器顶多是个电压表罢了。不知你自己买的内阻测量仪器是什么样子 ...

http://www.360doc.com/content/14/0821/09/10047598_403501901.shtml
看看这个，我仿造了一个还可以

眉间尺

苏武牧羊 发表于 2016-7-16 22:09
http://www.360doc.com/content/14/0821/09/10047598_403501901.shtml
看看这个，我仿造了一个还可以

这个不错。感觉跟esr测量类似，测量的是电池的交流阻抗的大小。

寒月

眉间尺 发表于 2016-7-16 21:55
我不太相信4S给的这个结果。我认为他那个仪器顶多是个电压表罢了。不知你自己买的内阻测量仪器是什么样子 ...

恩，周一我贴图出来吧，图在公司电脑上，
内阻仪x宝上有，yr1030,但愿不会涉及广告

眉间尺

寒月 发表于 2016-7-16 22:39
恩，周一我贴图出来吧，图在公司电脑上，
内阻仪x宝上有，yr1030,但愿不会涉及广告

有型号和名称应该能能搜索到了。这个应该不算广告，否则说一下自己用的红米note通话不清楚就算是恶意诋毁，那就没法说话了。

眉间尺

搜到了。四线测试夹具，1kHz正弦交流激励。测量的也是交流阻抗大小。

寒月

眉间尺 发表于 2016-7-17 00:03
搜到了。四线测试夹具，1kHz正弦交流激励。测量的也是交流阻抗大小。

恩，和两个ESR低阻同比测试过，测试相差不大，一般爱好者折腾够了，

寒月

前段时间忙，今天抽空更新下进度吧
其实，测试电池需要断开与车的连接线，测试才准，
我当初直接在车上测试，为12毫欧，实际拆下后测试为33毫欧
所以因为测试方法导致数据错误，估计大于20毫欧电池已经老化了，所以大家参考下
后来买电池换新了，瓦尔塔，12V 60A，测内阻7.44毫欧，换上就启动，杠杠的，没有拖泥带水的停顿，
花费：折旧电池，一起350大洋，保质18个月，
常在坛子泡，自己也做了一个备用电池，用49120锂电3串两并做的，12V和24V可以任意切换，兴趣再上图