发一个勉强算是古董的老车给大家随便看一下。斯巴鲁 小公主。

10YOU89

很有幸，在佛山街头碰上了这个小家伙。斯巴鲁小公主也是subaru vivio
这车楼主还是非常喜欢的。可是太老了也买不到了。还拥有的车主都是当着宝呢。

是一辆微车，国内总共进口了2000余辆，最新的也是在97年前后了。在中国最具有影响的是1997年京港拉力赛，两辆四驱带涡轮增压的VIVIO在比赛中获得很好名次。

采用Subaru专为微轿设计的4缸10.0压缩比的高转速发动机，发动机出身名门，排量虽为658CC，但加速效果不俗。有民间0-400米加速赛来看，1.1升的夏利到1.6升的标致206及改装菱帅，甚至是2.0升的雪铁龙塞纳也从未打败过它，速度表为160。有车主表示，跑过爆表。也算是一个传奇了

这家伙还有百公里不到5个的经济油耗，实际使用更有车友反应可达到3个油，省油省到变态，开来买菜都不心疼。



从外观上看，车主对这辆车真是关怀备至。油漆雪亮雪亮的。
如此年代的老车，门不歪，壳不开。质量还是好啊。同年代的夏利怕是早就烂成渣了。


日本人都开1.0，0.8，甚至0.6的小车，经济环保。中国人喜欢排场的车 ，所以车越来越大，可又想省油 ，发动机就越来越小 ，殊不知 ，动力和车重不能兼得。

LFDZ

的却是好车，可这样的好车怎么没有像捷达那样经典流传下来呢

无烟男人

当时这台车的价格有点小贵， 所以开得起的基本都不是大众 但是的确是台非常强悍的小车

jin9402

喜欢森林人2.5T那款，可惜停产了。

10YOU89

tigerzq 发表于 2015-6-18 20:51
这车路上见过，感觉和云雀差不多大的车，墨绿色的。当时都不知道这是什么车，现在才知道。

云雀确实出了一款一模一样的。进口过后就是斯巴鲁和云雀合作了，叫斯巴鲁云雀。只不过后来用同地盘推出的4眼云雀市场反应太差，那车也真不好看。导致当年斯巴鲁进入中国全盘失败。

10YOU89

LFDZ 发表于 2015-6-18 17:52
的却是好车，可这样的好车怎么没有像捷达那样经典流传下来呢

当年斯巴鲁与云雀合作的主导思想是吧日本的微车引入中国，但是市场定位有问题。这个车论大小完全比不上夏利，论空间完全比不了老平头微面，相比现在的F0都要小。
但是价格在当年基本能买下两台微面。相当于现在的价格估算约8-10万。如果不算品牌价值现在也卖不出去。
在当年，斯巴鲁在国内还没啥名气，轿车还是大款的年代，他的失败也是必然的。

捷达则不一样，市场定位合理，加上有在很多城市做TAXI的免费质量广告，加上国内一流汽车大厂的力推，当然，捷达确实是设计经典的车款。

LFDZ

可现在的  迷你  怎就肆虐了呢

矿石灰机

这个不是叫云雀吗 是和贵州还是什么地方航空合资的吗

10YOU89

LFDZ 发表于 2015-6-19 13:38
可现在的  迷你  怎就肆虐了呢

mini  主要是市场定位的问题。品牌形象很重要。mini主要针对个性，小资，的特有市场，这类市场就像人的标签，有的人愿意往里钻。
斯巴鲁这款小车针对的是大众人群，主打是省油好用。（当年斯巴鲁在国内名气不响）所以不行。

迷你比这车还是要大一圈哦。知道他到底有多小了吧。

换成现在斯巴鲁推出这款小车，加上合适的价位还是能卖的。到底能卖多少就难说了。毕竟太太太小了。。。

LFDZ

说的在理，大家都知道大船都配有小船或快艇，现阶段如若将此款车在高堵车时代配套销售应该不错

樱桃八哥

我怎么记得是叫云雀  还有人开着它上过青藏  非常好的车

10YOU89

gsfic 发表于 2015-6-21 23:22
现在怎么就没有这样的车了呢，，就算20多W的菲亚特也做不到边个油耗。这一直想买这样的代步车，，

省油的要求很多的。最简单的就是减重。提高发动机效率。
现在车速度比那个年代高，碰撞安全要求也在提高。当年那个车体应该过不去现在的碰撞实验。
车重在增加，车体在加大。发动机效率则很难再提高。为了打标排放，三元催化也是降低发动机制动功率的。还有很多很多辅助电器。别说菲亚特，现在的混合动力，有几个能够有这个油耗?
不是说设计师都是白痴，而是汽车的发展需要噱头，也需要适应市场，而汽油其实还够用，现在不算什么问题。

popnet

看看 这个
http://blog.163.com/laolao139@ye ... 711532010242570686/