(转帖）买车看看， 17家自主车企的前生今世。

wowo12 · 发表于 2014-6-14 17:11:59

民族企业要努力

FIG · 发表于 2014-6-15 10:14:38

“吉利比奇瑞还坎坷，吉利好歹后面有安徽省政府给罩着”应该是奇瑞好歹后面有安徽省政府给罩着
“2015年成为全球第一，2025年成为全球第一的豪言壮语。” 应该是 2015年成为全国第一

LHZ07206 · 发表于 2014-6-27 19:18:58

支持楼主的观点，并不是说合资不好，拿来主义也是需要的。一汽、东风等大企业合资了这么多年还拿不出像样的自主品牌、不思进取就太不应该了。

cwhenao · 发表于 2014-6-28 19:42:40

好帖不惜代价也要顶

quanzx · 发表于 2015-3-19 15:12:59

央企的毛病不是一句话就能讲完的。政策左右，体制僵化，任人唯亲。不思进取。。。。。。算了不讲了。

183421393 · 发表于 2015-3-20 19:36:29

长城汽车不止二十年要追溯前身，是保定的一家农用车的生产厂至少有35年以上。

ronayang · 发表于 2015-3-23 12:50:19

海马就是一个倒霉的孩子

无烟男人 · 发表于 2015-3-23 15:04:43

gsfic 发表于 2015-3-19 18:07
怎么会没有柳州五陵，柳州五陵的做工，是目前国内车企里最老的，你可以到处看到路上跑的很多五陵都是很老的 ...

五菱前身是做拖拉机的，

所以五菱延续了特有的DNA血统

当然了现在五菱还是在生产老本行的。
在没有卖给通用之前，那种技术进取的动力我估计没有哪个车企有如此之魄力，自费贷款到日本本土以消费者的身份去购买人家的成品车，好不容易把车子搞回到国内回来自己技术消化，自己依葫芦画瓢，硬是在拖拉机厂的底子上生产出了当时是国内少有的微型面包车和微型小货车，微型客货车三大微型车谱系，而当时的长安天汽还在一头雾水的搞内战，随风摆的一会谈合作一会闹自己走路，车子长啥样都没见过。

下图有一张双缸的发动机，这个就是当时五菱仿照日本富士的一款发动机原型机是车用风冷0.679L双缸发动机，后来经过五菱自己反向技术消化后改成水冷，拉7个人微面跑120公里不是问题

acrystalradiuse · 发表于 2015-3-24 08:17:21

Maitreya 发表于 2013-11-1 08:51
如此奇文，充满了臆想、妄想，不切实际的自负，完全没有根据的胡说。
一个一汽大众的清洁工薪水高过内地的 ...

B2是大众80年代初已经淘汰的东西。直接说桑塔纳吧。

acrystalradiuse · 发表于 2015-3-24 08:23:58

Maitreya 发表于 2013-11-1 08:51
如此奇文，充满了臆想、妄想，不切实际的自负，完全没有根据的胡说。
一个一汽大众的清洁工薪水高过内地的 ...

B2是大众80年代初已经淘汰的东西。直接说桑塔纳吧。

Maitreya · 发表于 2015-3-24 10:48:42

本帖最后由 Maitreya 于 2015-3-24 10:52 编辑

acrystalradiuse 发表于 2015-3-24 08:23
B2是大众80年代初已经淘汰的东西。直接说桑塔纳吧。

没有根据就不要乱说。

Passat B2 发布是在1981年，在德国持续生产到1988年。http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Passat_(B2)

中国与大众方面开始接触并达成初步意向是在1978年，中间谈判很曲折，因此1984年才正式签订协议。但是在1983年安亭就以CKD的方式组装了一些B2。

不管你觉得桑塔纳如何老土，不管觉得大众如何令人不满，“B2是大众80年代初已经淘汰的东西” 这种说法都是信口开河。

当初合资是必走的道路，没有合资，我们根本不知道现代汽车生产是个什么样子。合资带来的更大好处是完备的汽车零部件产业链。自主品牌汽车不景气，只能怪自己不争气，入世以来对汽车产业的保护是最多的。汽油机还没弄好，就赶潮流搞什么混动纯电，爬还没学会就想跑，不摔跟斗才怪。

acrystalradiuse · 发表于 2015-4-4 22:45:03

我的说法有误,谢谢.

lqhaihappy · 发表于 2015-4-6 23:46:02

楼主不是一般人，能总结的这么精僻。

缘琴无毁 · 发表于 2015-9-14 00:29:06

只顶长城，其他的自主品牌说实话，不入我的眼

网兜 · 发表于 2015-9-18 09:16:15

长城一心指望SUV，放弃了其它的轿车业务，孤注一掷，纯粹是赌~~~~~~~~

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