卤素灯改为氙气灯成功

husk2012

富路zk150出厂时大灯是卤素灯，功率35W，但是实际使用时我发现，亮度严重不足，以至通过较长的隧道或者进入地下停车场时，看不清路面，极易出事故。这是本车的一个严重的潜在危险。
因此，我把卤素灯改成了氙气灯，效果很好。夜晚出行，路面看的十分清楚。
现将改造原理与改的过程中出现的问题，简述如下：
1.改的目的：
提高亮度，增强夜晚出行的安全性。
2，指导思想：
把控制电路与供电电路分离，提高电路的整体安全性与可靠性。原车大灯电路为直控式，即本电路中大灯工作电流全部有由开关直接控制。用35W卤素灯时，这个电流约6A，用35W氙气灯时，正常工作时也是约6A，但是启动时的电流约15A！用分离式电路时，控制电路（即原车大灯电路）仅仅流过0.3A电流。6A——15A的电流通过继电器直接从电池获取。
3，实施方案：
加入大电流继电器，令原车大灯电路只控制继电器，再用继电器控制大灯供电。如此，把控制与供电电路分开，就极大地提高了大灯电路的可靠性与安全性。因为原设计的大灯电路控制与供电是由同一电路完成的，因此，电路负担很重。电路的重要部件，例如开关等在频繁拨动时，因为电流很大，极易烧掉或者击穿。我就遇到了开关断路短路，卡死，导致大灯电路烧的冒烟！几乎出了大乱子。
4，我的改造分为两个过程。
第一阶段，是在汽车保养点进行的，他们先把把氙气灯（系统）连好，然后直接代替卤素灯。结果是：
a，只能单灯工作，不能双灯工作，他们的结论性看法是：电池容量小了，带不动双灯。
b，第三天，从地下停车场出来，开了大灯，出场后，要关掉大灯，发现开关烧死，拨不动了，同时，沿前叉操纵杆冒烟，吓死人啦。
第二阶段，是我自己搞的。根据控制电路与供电电路分离的设想进行的，终于摸索成功。
5，注意点：
a，尽量减小供电电路电阻，否则当电路压增大（降超过1.5V时，电路不能双灯工作），氙气灯启动困难。大因此灯供电电路的导线要尽可能粗。我的用的是1.5mm护套线，将两根线并联使用，地线利用车架；所有接点，必须焊接。
b，大灯电路，必须在启动发动机后，再投入使用，否则，不能双灯工作，而且容易损害电池。
c，根据手中的继电器的触点情况，可以用单继电器或者双继电器电路，我的继电器只有一个常开触点（12V80A )，故用了继电器电路，此时控制电路工作电流为300ma。




补充内容 (2013-10-30 06:40):
我用了双继电器电路！

阳光海滩

加氙气灯不加装透镜是道德问题。，强烈谴责！！！

5448

对面来车少不了闪你。我在路上看到改疝气不加装透镜不变光的都是不停闪。如果仍不理的看他是小面的话就直接照直了下去，当然，对面是个大车就躲远点

韩版手机

高手。。

hillton

电瓶17AH的车，这什么车啊？同时启动两个灯，有点累

husk2012

hillton 发表于 2013-10-30 14:42
电瓶17AH的车，这什么车啊？同时启动两个灯，有点累

帖子的开头就说了是“富路zk150”客运三轮摩托车。外形见：
http://www.crystalradio.cn/thread-446401-1-1.html
http://www.crystalradio.cn/thread-387872-1-1.html
补上几张照片：

hillton

哦，确实很亮啊

husk2012

5448 发表于 2013-10-31 20:48
对面来车少不了闪你。我在路上看到改疝气不加装透镜不变光的都是不停闪。如果仍不理的看他是小面的话就直接 ...

我只开“近光”，没有发现有人“闪”我！

husk2012

逍遥客 发表于 2013-10-30 16:25
实话实说，这样改动自己是爽了，会害了对向车辆的，说不定对方驾驶员已经在心里问候了很多遍了，还有车辆自 ...

你说反了，我的车烧电路开关与导线，是由于没有改电路而只换灯而引起的，因此我就改了电路，问题就解决啦。

丽景城

真是能人，费用多少

husk2012

丽景城 发表于 2013-11-1 07:25
真是能人，费用多少

含他人的人工（自己的人工不算拉），共180.

红龙

动手能力强

无烟男人

摩托车发电机毕竟是有限的，效率还低，保守估计大概30%吧， 两个35W的灯就要消耗，大概250W左右的机械功了， 用这个估计动力下降明显啊 ，

husk2012

无烟男人 发表于 2013-11-2 12:55
摩托车发电机毕竟是有限的，效率还低，保守估计大概30%吧， 两个35W的灯就要消耗，大概250W左右的机械功了， ...

都是H435W的功率，区别是只是氙灯的发光效率高于卤素灯，也就是说，在同功率的条件下，氙灯的发热量比卤素灯小。因此根本不会给摩托车电路增加任何负担。事实正也是如此。