|
|
发表于 2013-7-5 19:15:34
|
|阅读模式
本帖最后由 无烟男人 于 2013-7-5 23:52 编辑
最近大家对汽车发动机的扭矩/转速比较感兴趣，大家对发动机最大扭矩输出转速区域的了解可能比较模糊，因此发此贴给大家科普一下，又说不对的地方大家一起修正。
我们在选购汽车的时候，在汽车宣传资料上，对于发动机参数大多标注三个数据，即：排量、功率、扭矩。而我们往往都直接关注汽车发动机的排量，因为在大多数人眼里，排量大小直接决定了车子的动力性，而功率参数却在很多人心中认为在同排量下功率越大越省油（因为早些时候有车企狂吹升功率比越大越省油概念），而对于最大扭矩和输出转速参数的问题我估计很多朋友 在选车的时候基本不看也不做任何考虑。原因就是不明白这个数据意义对车辆驾驶有什么直观的概念。
首先我们要明白扭矩 和转速的联系意义， 单独扭矩数据也就是说，发动机曲轴运转的时候能够产生多大的旋转力，同样转速下扭矩数值越大，说明发动机曲轴输出的力量越大，当发动机曲轴受到外界阻力时，发动机转速不容易改变。 也就类似电动机的输出特性软硬的问题。 发动机由于先天结构问题，也就导致了最大扭矩不会在很低的转速出现也不会在发动机最高转速下出现，而是通过对发动机的调配后可以在任意规定转数内达到， 而达到最大扭矩时的转速最直接的说明了发动机的动力特性是偏软还是偏硬。 下面我们图解说明：
例如两款 同排量发动机 最大扭矩都是180N/m 一台在2800转的时候获得最大扭矩（蓝色曲线表示，以下简称蓝线发动机）。另一台在4600转获得最大扭矩，（红色曲线表示，以下用红线发动机表示）。 绿色线条焦点为发动机怠速区域， 都为800转。 这样 红线和蓝线在同一怠速点就会得到2条斜率不同的曲线，蓝色线从怠速开始就非常陡峭一直到2800转速达到最高扭矩区域， 红色线从怠速开始，随着转速提升，扭矩缓慢提升，到4600转的时候达到最高扭矩转速区。
如果 这两款发动机同时装配在同一款车身上，那么驾驶起来会有什么感觉呢？ 继续听我说古仔。
同样车身在市内起步 跟车状态，油门轻踏 发动机同时1100转的时候，蓝色线发动机曲轴可以获得110N/m的扭矩输出，而红色线发动机只能获得70N/m。相比之下，蓝色线发动机的起步和加速时间都要比红色发动机短很多很多，如果红色线发动机要获得与蓝色线一样的扭矩输出，只能加大油门，把发动机转速提升到接近3600转才能获得相等的110N/m的扭矩。 说道这里 大家应该很明白这里的问题了。
对于红线的发动机有没有什么解决的方法呢？ 回答是肯定有的，那就是VVT技术或者增压， 通过改变进排气门的时刻，可以很大幅度的改变发动机扭矩范围，例如下图中的红线发动机 再不改变原有机构下 增加VVT技术后，就可以得到灰色线的扭矩曲线，这样在中低转速可以大大改善发动机的扭矩不足问题。 |
-
|
发表于 2013-7-5 21:24:17
|
楼主|
发表于 2013-7-5 22:51:42
|
发表于 2013-7-5 23:29:12
|
IP卡
狗仔卡
。
