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【参赛】试验6AC7+6V6分体小单端5声道小功放

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发表于 2012-1-7 15:48:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 轻风 于 2012-1-8 10:31 编辑

试验6AC7+6V6分体小单端5声道小功放。
全用用工业电子放大器改装。前级铁壳6AC7【6J8P-6SK7】。功放管6V6三极管接法。
有两只单端有反馈,有三只没反馈。
因为是采用原电子放大器的变压器,高压绕组有两组,每组电流都不大都是30毫安。一组半波采用6H2P串联整流供前级。一组采用6Z5P全波整流供功放管。
输入插孔采用话筒插座。输出端子采用拆机接线柱。音量电位器采用原机的1M电位器,位置不动。5声道分别单独控制。输出变压器采用拆机小六瓦输出变压器。
减震机脚采用汽车装饰淘汰的车门减震胶圈。
主音箱惠威2.5。环绕和中置惠威2.1.。。。0.1用的是惠威低音炮。
碟机第一批松下带AC-3解码器的DVD。试验碟AC-3【真实谎言】。
先用碟片试验AC-3-5.1声道各声道测试。接线无误情况下进行正式试音。
整机没有用发烧原件。效果也很不错,在20多米客厅很震撼。
原40瓦电子放大器原机: 018.jpg 019.jpg 020.jpg
     
 楼主| 发表于 2012-1-7 19:40:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 宝马 于 2012-1-7 19:43 编辑

回复 1# 宝马

拆机后改装: 6J8-6P6P-00.jpg 6J8-6P6P-02.jpg 6J8-6P6P-03.jpg 6J8-6P6P-04.jpg 6J8-6P6P-05.jpg
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 楼主| 发表于 2012-1-7 19:45:33 | 显示全部楼层
回复 2# 宝马

原来用一只6Z5P整流管,为了提高功率又加上一只6H2P串联半波整流给前级供电
6J8-6P6P-06.jpg 6J8-6P6P-07.jpg 6J8-6P6P-08.jpg 6J8-6P6P-09.jpg 6J8-6P6P-10.jpg
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 楼主| 发表于 2012-1-7 19:49:19 | 显示全部楼层
回复 3# 宝马

要过节了,老婆不让把音箱挂起来、就把音箱摆放在地板上了 6J8-6P6P-11.jpg 6J8-6P6P-12.jpg 6J8-6P6P-13.jpg 6J8-6P6P-14.jpg 6J8-6P6P-15.jpg
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 楼主| 发表于 2012-1-7 19:50:49 | 显示全部楼层

只要碟机上AC-3绿灯一亮,就证明这张碟片是AC-3。。5.1声道

本帖最后由 宝马 于 2012-1-7 19:54 编辑

回复 4# 宝马


    实际测试图片: 6J8-6P6P-16.jpg 6J8-6P6P-17.jpg 6J8-6P6P-18.jpg 6J8-6P6P-20.jpg 6J8-6P6P-21.jpg
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发表于 2012-1-10 16:18:52 | 显示全部楼层
做得漂亮~~~~
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 楼主| 发表于 2012-1-10 17:23:49 | 显示全部楼层
做得漂亮~~~~
LQYFFF 发表于 2012-1-10 16:18



    谢谢;可能是惠威杜希2.5落地音箱解析力太好了。试听AC-3。。5.1声道的【断箭】片头AC-3,5.1声道测试音乐,主音箱的低音电子鼓很震撼,高音打击乐特脆声。
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