武汉长江大桥当年设计上的一大遗憾

不爽就上房揭瓦

武汉长江大桥的铁路引桥设计的转弯半径太小了，而上面的公路桥转弯半径要大得多，这就导致了火车通过大桥时限速40公里（后期经过改建提高到60公里），后面几年设计的南京长江大桥就吸取了这个教训，铁路引桥走直线，公路引桥走曲线，使得火车可以100公里速度通过大桥。下面是武汉长江大桥和南京长江大桥的图片对比，最后一图是南京长江大桥

笑傲江湖版赚飞

yishuizjj 发表于 2025-4-14 18:06
武汉市长-江大桥

maodi

古代的冷兵器现在看来是很不合理的 ，桥也是这样，由于火车速度提高了，南京大桥改为直线了，事物都有进化的过程。

将废话进行到底

radio66 发表于 2025-4-14 21:15
黄河小  浪底大   坝开工

山东东  啊啊叫（胶）

yishuizjj

武汉市长-江大桥

yanyan1374

武汉长江大桥是前苏联援建的，南京长江大桥是自主设计和建设的

protel99se

武汉长江大桥依山而建，方案要考虑地形因素。   武汉长江大桥的施工质量还是比大干快上的南京大桥要好很多。

maxge

83年出差到武汉，坐无轨电车过长江大桥，看到凡是载重点的车，包括公交车、卡车，上引桥都是喘粗气，慢如蜗牛，而无轨电车却很轻松就过了引桥，车速与平地无异。

oceanwlk

不差那几分钟

jiedamotuo

当时的设计也是考量了方方面面的因素才那样设计的，再说也有各级审批部门把关，绝不是一拍脑门决定的。

radio66

黄河小  浪底大   坝开工   

一砲泯恩仇。

南京长江大桥设计也有遗憾，通航高度只有24米，按照当初的设计要求通航高度是26米（一年四季可以通航万吨轮船），但是因为整座桥梁提高2米，建设费用就要多好几千万，那时候中国太穷了，最后只能妥协到24米，这样在汛期万吨轮船就没法通过，使得长江航道利用率大打折扣。成为了一大遗憾

菜鸟爱好者

好象是2016年10月，就是南京长江大桥要翻修之前，马上大桥要关闭的时候，我去南京玩专门去看看这小时候各种照片上的著名的南京长江大桥，我是从引桥一直走到第一个桥头三面红旗的地方，真远啊。也是圆了我一个梦想。

崂山

主要原因是因为当时没有deepseek    AI ,   
有的话当时先问问再建桥就好了。

别问是谁

崂山 发表于 2025-4-15 13:54
主要原因是因为当时没有deepseek    AI ,   
有的话当时先问问再建桥就好了。

当年的蒸汽机车牵引特快列车最高速度也只有80公里，牵引货运列车最多只能跑到60公里，所以转弯半径那时候不重视，几十年后火车牵引速度有了质的飞跃，转弯半径过小的限速问题就显得很突出了，严重影响列车通过效率