关于电车超充的疑问

ceceky

这个电压，插充电枪都要操作证了

撇微主

   这么大的充电功率，电网恐怕承受不了！

gsh442300

weixingyun 发表于 2025-4-11 10:12
理想化的超充站。充电功率比一个企业的耗电量都大，不可能普及，纸上谈兵吧

这种超冲站都配有大电池堆，你去充的时候，其实用的是电池堆的电，并不是电网的电。

ceceky

撇微主 发表于 2025-4-11 14:57
这么大的充电功率，电网恐怕承受不了！

合闸瞬间，镇子的灯光忽然暗一下

lark

从实际使用情况来看，充电桩慢充比快充使用频率高得多，高速公路除外。

古渡

智商税罢了，1000安？？？那个充电插头不爆炸才怪呢。

金杯磁棒

1000A从充电口到电瓶之间的电线得多粗哇？

zxyxsh

bg1trk

ceceky 发表于 2025-4-11 15:09
合闸瞬间，镇子的灯光忽然暗一下

好像不是电网直接供电，至少不是100%用电网供电。
配了储能站，1MW的功率，全部或部分由储能站提供。不给车充电的时候，储能站再以相对小的功率充电储能。+

飞蟾

“5分钟内充电400公里，几乎与燃油车加油的时间相当”
真把人当傻子？自己去加油站看看，私家车哪有加5分钟才加满的？除非是把付现金让加油工找零的时间也算上

农民

单论充电器技术，已经没有多少难点了。1000A也不算太难。
1. 从 20kW、40kW、60kW、90kW和120kW，到250KW,480kW,600KW,800kW,从2020年开始试验液冷ACDC技术，
到2023年800KW，到2024年960KW，(到现在1MW,还有预开发的1.6MW,)还没有看到多少反馈充电桩损坏的案例。
2. 按1MW超充，一般车载电池85KWh,假定都是1000V平台，那电池倍率12C，现在稍微好点的工具电池充电倍率大概2~5C，
支持快充的手机电池大概5C,手机电池按1天1充，3年报废，大概500次循环寿命。
难点：
1.供电端对电网的影响，10MW的变压器端，最多也就只能拖10台，假定PF=1,效率100%。那一个充电站整个20个充电位，
需要20MW的变电站。（满负载时可以软件限制各充电桩输出功率，防止过载）
2. 充电时热损耗：假设充电线上损耗1V, 充电线上效率为99.9%，那线上损耗大概1KW,线温较高。（好在充电时间不长）
3.电池。
      需要能够支持12C以上的充电倍率。
      需要有良好的充电热管理。
      需要有良好的均衡管理。
      需要有良好的循环寿命。
     需要有高可靠性的热失控安全性。
所以快充超充不是难度，难度还是在电池本身的热失控可靠性，一致性，以及可靠的电车操作系统。

zdk0522

如果想买就买吧，充电技术参考一下就行，实际普通快充也很好用了，超充没车，没体验过，现在充电很方便，到处都是充电桩

ym78321

看帖一时兴起，瞎琢磨（瞎子摸象哈）：
假设充电参数1000V1000A，即每小时充1000度的能力，
假设车内能够接受，则80度电只需充4.8分钟，大多从20%充到80%通常按照48度，理论上只需3分钟？？
数值上如果没有错的话，那就看
1）充电桩的能力：1000V1000A就是1000kW，不可能是实际的实时功率，所以储能式充电桩才可能实用；
2）车载电池的充电控制：假设5分钟1000kVA的持续充电能力：1000V对4V的单节---250串，1000A:---
   以21700电池4.8Ah,   1C 4.8A，2C 9.6A，3C 16.4A作为参照：
       a) 按照1C 5A近似估算，并联200路（5万单节显然超过了现有10倍以上了）
       b) 按照2C 10A近似估算，并联100路（显然超过了现有5倍以上了）
       c)  按照3C 16A近似估算，并联62路 ,  1.5万个，至少超过2倍现有实例（有个车型7100多单节），
   所以21700电池不适合；
如果用4680电池 91.5Ah,  套算，应该没有问题：1C 90A近似估算，仅需要11并连支路，总单节数2750说得过去；
   如果以国内常见10~30Ah的3C估算，大概许就差不多。

所以粗浅结论，车上可以实现，就看充电桩了：目前的800V也不错了，30分钟约166kW，可能是目前实现的水平。
-----不是专业数据，只是爱好者猜算，可能有错，仅供思路对照。
-----爱好者算着玩，比亚迪说行，当然是行的。只是通过业余的计算了解一下，不同意勿怪。

ceceky

bg1trk 发表于 2025-4-11 17:30
好像不是电网直接供电，至少不是100%用电网供电。
配了储能站，1MW的功率，全部或部分由储能站提供。 ...

BYD超级充电宝

chipset009

ceceky 发表于 2025-4-11 22:43
BYD超级充电宝

根本问题在于经费，不吹牛B哪来经费？

从技术上来说，电网能不能供得起是次要因数，超级充电宝应该更不行，不妨查查充电宝效率。

一般电池充电都建议要1.5倍容量，我不干这行，不知道说的对不对。1.5MW功率充电是不是得有0.5MW功率来发热?

电池充电都是化学反应，这里面不仅是热量堆积问题，更无法保证电流密度均匀，高电压大电流电解局部产生大量气体无法避免。

每节电池参数永远做不到一致，均衡电路元器件参数也没法一致，控制系统也许还没来得及动作，就到了某节电池一声巨响的极限了。

想想手雷吧，几十克TNT，热值很容易算出来，也很容易估算出功率。这些电池在一起1.5MW充电会是个什么效果...