一台UPS电源的充电部分很巧妙

红河310

      一台UPS电源开不了机检查是电池废了，外接24V电池测试机子正常。查看本机未见单独的充电部分电路，电池、变压器、功率部分就如下图那么几根连接线。





上图自耦绕组L1-L2是粗线圈增大调压电流能力，市电在200-240V正常范围L2端不接入工作，只有市电低于200V或高过240V或在逆变时才接入工作。

L3-L4电压一直13V多，这么低的电压只靠功率MOS管的体二极管整流是不能给24V电池充电的，也找没见有倍压等升压电路，百思不得骑姐。测量电池的充电电流却不小，电池低电时电流高达7A。

画出H桥电路看看一下子就豁然开朗，只要给Q3Q4或Q1Q2PWM控制导通短路L1L2就会得到升压（自感电压叠加原本13V电压）给体二极管整流充电。原来就是这么简单。


下图是电池串联10毫欧分流器上测量电压记录，读数乘以100就是电流安倍。
从逆变开始，负载是一个50WLED灯，1-2段电池电压较高L2接入工作，2-3段电池下降继电器切换到L1工作。
至点3电池欠压自动关机，然后接市电自动启动输出并充电，刚开始充电电流达7A，电池电压升高充电电流下降，到点5处电池电压到24V电流降到1A，最后电压到27.3V充电关闭。使用的是超级电容来代替电池测试所以放电、充电时间都很短



这是该机铭牌，2000VA明显虚标。逆变时低电量L1接入,L3L4才13多伏，那电流得100A以上，机内10AWG线肯定挺不了，9AH的铅酸电池也带不了。




补充内容 (2024-11-23 08:47):
H桥图中标错了，应是L3L4

zhudong

楼主这么一解说就明白一点点了

cylaoshu

2K年前后市场不小。现今难见了。

zxyxsh

现在一年几乎没有停电的时间，家里都用不上了，除非特殊场合还凑合有人用。

红河310

zxyxsh 发表于 2024-11-23 08:41
现在一年几乎没有停电的时间，家里都用不上了，除非特殊场合还凑合有人用。

家里是用不着这玩意，一般是需要保存数据的工作或特殊设备才用到。这个电源是台运行充值软件电脑使用的。

uikyhuang

以前供电不足有时停电，财务和税控机标配，这个是短时工作制，变压器过载使用很正常，在线或后备式就是足工率的。

红河310

zhudong 发表于 2024-11-23 08:15
楼主这么一解说就明白一点点了

我一看图就明白是因为自己画图焊过一个类似电路给2轮电动车试用。是可控能量回收电子刹，当时柳州古亭山还开放电动车上山顶，我测试时完全用电子刹下山达到自己目标。

xiaoduan

这不就是经典的双向逆变么

金杯磁棒

变压器次级大电流是三个线头，用末级推挽管中的阻尼二极管给电瓶充电。

红河310

金杯磁棒 发表于 2024-11-23 16:57
变压器次级大电流是三个线头，用末级推挽管中的阻尼二极管给电瓶充电。

次级三个线头是推挽半桥，这台是2线4臂桥。电动车控制器是3相6臂桥。

zhudong

红河310 发表于 2024-11-23 09:38
我一看图就明白是因为自己画图焊过一个类似电路给2轮电动车试用。是可控能量回收电子刹，当时柳州古亭山 ...

原来是高手！膜拜

红河310

zhudong 发表于 2024-11-25 14:34
原来是高手！膜拜

乱折腾的，炸了10多个MOS管才勉强能用。然后就吃灰，现在也已经找不着了。

红色石头

双向boost电路吧，比亚迪华为特诗啦电车充电的