电动自行车常用铅酸蓄电池充电器设计所需的充电参数

donglw

文件中参数可供产品设计工程师参考。
电动自行车常用铅酸蓄电池充电器设计所需的充电参数.zip (3.16 KB, 下载次数: 93)

2024-8-24 14:50 上传

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红河310

donglw 发表于 2024-8-24 22:40
既然不靠谱，你提供一个靠谱的，并提供相关的依据！请提供析氢电压是多少？

事实摆在那，所有使用中的汽车卡车电动车有哪个是按照你电压数据转灯充电的？不会析氢充电的是基站电池，就是不用几年也会硫化怀孕报废。铅酸电池极板硫化是硬伤，怎么缓减硫化充电方式是重点之一。

95147

下载后，电脑打不开，提升安装软件，安装时提示微信扫码，不扫就按照不了，现在软件网络都很垃圾！明明是台式机，却非让手机扫码，

红河310

95147 发表于 2024-8-24 21:11
下载后，电脑打不开，提升安装软件，安装时提示微信扫码，不扫就按照不了，现在软件网络都很垃圾！明明是台 ...

在线解压就行，除了24V外都不太靠谱。

海峰

在线解压就行，除了24V外都不太靠谱。

那就太令人失望了。

donglw

海峰 发表于 2024-8-24 21:37
在线解压就行，除了24V外都不太靠谱。

那就太令人失望了。

既然不靠谱，你提供一个靠谱的，并提供相关的依据！请提供析氢电压是多少？

95147

红河310 发表于 2024-8-24 21:30
在线解压就行，除了24V外都不太靠谱。

24V17AH与20AH的转灯电流也是380，一点不符合逻辑呀

donglw

95147 发表于 2024-8-24 23:49
24V17AH与20AH的转灯电流也是380，一点不符合逻辑呀

380mA转换成浮充有何不合理？

茹祥臣

donglw 发表于 2024-8-25 01:12
380mA转换成浮充有何不合理？

转灯电流过小，后期不容易转灯。我没记错的话，应该是500ma，10～12AH是300ma。

lgcts

相当的不靠谱！关键是根本不需要它！
靠谱且不偷工减料的计算如下：
1、铅酸蓄电池组最高电压    14.4×N（电池组电池数量）  即可
2、充电电流为  容量×20%
3、转换电流  [  (蓄电池组电压×充电电流)÷80%]÷220
4、充满转灯电流 充电电流÷8
以48V20Ah电池组为例
充电器最该电压 14.4*4=57.6V
充电电流 20*20%=4A
转换电流为220V   （（57.6*4）/80%）/220=1.3A
充满转灯电流 充电电流 4/8=0.5A
（以上只是经验值设计之时实物肯定有偏差）
之所以市面上充电器充电太慢根就是充电器的设计偷工减料！

donglw

lgcts 发表于 2024-8-29 14:46
相当的不靠谱！关键是根本不需要它！
靠谱且不偷工减料的计算如下：
1、铅酸蓄电池组最高电压    ...

使用析氢电压充电，加速电池极板硫化，有销售铅酸蓄电池的嫌疑。虽然在N年前生产出变频正负脉冲去除电池板硫化设备，用户反映修复效果优于市面销售产品，但不建议设计采用你提供的参数充电。俗称：“刀伤药效，不割为妙”。
另，所有生产电动自行车的厂家所配的充电器都在偷工减料？同铅酸蓄电池价格相比较，节省不超过二十元的充电器成本，快速报废铅酸蓄电池？毕竟铅酸蓄电池的保修期是一年。

lgcts

donglw 发表于 2024-8-30 06:45
使用析氢电压充电，加速电池极板硫化，有销售铅酸蓄电池的嫌疑。虽然在N年前生产出变频正负脉冲去除电 ...

所有的汽车发动机调节器全部是14.4V充电12V铅酸蓄电池这是事实，只有那些IPS完全浮充模式充电单节12V充电电压才是13.5V左右，再有你实际看看或测了一下多数原厂48V电动车铅酸蓄电池充电器最高充电电压是不是多数在58V左右。基本都在析氢电压充电。

sun10851

以48V20Ah电池组为例
充电电流 20*20%=4A

市面上流行的铅酸电瓶充电器48V20Ah电池组 充电电流 是3A ，而不是4A ！所有品牌的充电器都如此，难道生产厂家没有经过全面计算？

lgcts

sun10851 发表于 2024-8-30 21:27
以48V20Ah电池组为例
充电电流 20*20%=4A

你得知道啥叫偷工减料啥叫压缩成本，啥叫“保证质量”保证寿命！！！因为电流一大器件功率质量、变压器功率线径、散热体积、电池的寿命等等都得相辅相成跟得上！！！