请问：两个48V锂电池可不可以串联充放电使用？

bg88

有两个48V锂电池.巳串联为96V给电动车骑行，巳使用两年。但是就是不敢将两个48V锂电串联为96V充电，一直是转换成48V并联充电。我想能不能串连成96V直接充电呢？这两个48V锂电是同品牌同规格的，请坛里高手解答下，谢谢！

luosifu

不可以简单的直接串联。
只有2个电池各项指标非常接近，才可以简单的串联。
2个状态不同的电池，串联充电时，两个电池的升压状况不同，有可能一个是36V,另一个是60V 。36V的没充满，60V的已经过压。为解决这个问题，才有均衡电路一说。
虽然是同品牌同规格，但无法确保现在、以后它们的状态一致。

liwj113

都是一串串的电池组，单独一节一节的充电效果最好，即使是48V整串充电，那里面都有均衡电路板。你要96伏一起充，得有对应的均衡电路板才行。否则免谈！一旦严重不均衡，有的充不足，有的能因为充电电压高而过早报废甚至事故。
一般不用均衡板的，多半是两三节电池串接充电而已，多了基本没见过。

13952016708

电动车电池，特别是经常“肇事”的锂电池，尽量不要用非常规的方法对待。如果想省事，探讨一下在车子主电路上能否加个切换开关，譬如切到A就是充电（并联），B就是行驶（串联），两种状态互锁，在A状态无法行驶。想了想可是要实现此功能，要好几个直流大电流的空开断路器才能实现，也不科学。
还是现在啥都不动最安全。就是麻烦一点。

hzan668

你的电动车是2轮的还是三轮的，是哪个厂家生产的，我也想买一辆

a0815

如果你的有2个48V充电器，对应2个电池组，那是可行的，如下简意图

bg88

谢谢各位的分析解答。

xiaoduan

串联充电没什么问题，反正串联电流相等。反倒是串联放电有风险：电池组内部的保护板用的MOS的耐压一般余量不大，48V电池的用的MOS假设耐压80V，当其中一组电池的放电保护MOS关断时，整组电池的电压就加到这个MOS两端，可能会击穿MOS。你没遇到问题可能是你没遇到放电时保护板保护的情况，当然这种情况比较少，过流或者过放电才会保护。过充电就算是保护板保护关断MOS，充电器电压减去电池电压后，加在充电保护MOS两端的电压也比较小，不会有什么问题。但正因为串联电流处处相等，一组电池充电保护后，会关闭整个串联电池组的充电，另一组可能充不满，所以这两组电池容量越接近越好。

bishaohui

电池从诞生那天好像就是为多棵串联和并联而存在的,特别是锂电。

bg88

hzan668 发表于 2024-1-27 15:03
你的电动车是2轮的还是三轮的，是哪个厂家生产的，我也想买一辆

两轮电动车，96V1800W.原计划用来跑川蒇318线.

姜后

bg88 发表于 2024-1-28 17:38
两轮电动车，96V1800W.原计划用来跑川蒇318线.

这个风险不小啊！

bg88

巳经去过了，但用的不是这辆车，是48V1000w的电动车，前驱450w，中置500w。

gumogumo

可以没问题。我的是两个：16串+4串磷酸铁锂电池。各用各的保护板（带主动均衡）。用的时间久了再分开充满一次，比如半年。

老明

值得研究研究

bg88

gumogumo 发表于 2024-1-31 15:29
可以没问题。我的是两个：16串+4串磷酸铁锂电池。各用各的保护板（带主动均衡）。用的时间久了再分开充满一 ...

我就是用的这两个锂电池串联为96V供电，但是不敢串联充电。