汽车排量与马力是如何换算的？例如：长江750偏三轮，有17匹马力，22匹马力.....

南阳紫烟

汽车排量与马力是如何换算的？例如：长江750偏三轮，有17匹马力，22匹马力，32匹马力。

zhongse

汽车排量与马力是如何换算的？例如：长江750偏三轮，有17匹马力，22匹马力，32匹马力。
南阳紫烟 发表于 2011-9-6 11:13

一般来说排量越大，马力越大，但是也和发动机的结构有很大关系，例如：长江750偏三轮，最早的机器是采用对置双杠侧置气门，这种结构气门效率低，马力小，结构简单。
后来有改进的顶置气门，这个结构稍复杂点，效率高，马力大些。
还有和压缩比有很大的关系。

夏某

一马力等于745.7瓦特等于0.7457千瓦。排量和马力的关系只有同时代的发动机之间才能形成比例关系（一辆双眼皮的老 解 放其排量相当于数辆普桑，而普桑的功率只比它小一点点。）。

无烟男人

排量和功率没有固定的比例！输出功率和发动机结构有密切关系，以前老北京吉普212的发动机动力现在的1.3排量发动机就轻松达到了

电波275

回复 3# 夏某


    朋友你说的是英制马力而且精确。公制马力为735瓦特，是指--------在一秒钟，把75KG重物提升高度为一米所作的功。

电波275

回复 1# 南阳紫烟


    功率与排量没有太大关系。但排量越大输出功率越大，输出功率与发动机结构有关。

老玩童儿

没固定比例，如早期1000CC的发动机输出才几个马力， 而现在增压型的可达上百个马力。功率的大小取决于发动机的结构，压缩比和进气量。

yzt05

有一个关于发动机的参数：升功率，就是说每一升的排气量产生的功率。早期的发动机压缩比小，转速低以及其它技术原因，升功率很低。比如BJ212车使用的492发动机，压缩比约为7：1，最大转速3800转/分钟，2.445升58KW/75马力，升功率约30马力。现在技术进步了，压缩比达到9--11，最大转速一般都在7000-8000，2.4升的君越125KW/170马力，升功率达到70.8马力。
压缩比提高，可以增加升功率，如果使用增压技术，还能使升功率达到无增压的1.4--1.5倍。
同一台发动机，如果最大转速提高一倍，那么最大功率数值理论上可以增加一倍。
但是提高转速增大升功率是以减小扭矩为代价的，扭矩小的发动机，车子不好使。典型的法国血统富康、毕加索等车，发动机低速扭矩比较小，需要3000转换挡，还有夏利离合器抬快了，容易憋灭了。
开过老解放、老黄河、130、212车的人都有体会，车子“很有劲”。老司机130空车用3档直接起步都行，现代的车，桑塔纳扭矩比较大，1200转换挡就很顺畅，用起来舒服。

radio1942

一马力等于745.7瓦特等于0.7457千瓦。排量和马力的关系只有同时代的发动机之间才能形成比例关系（一辆双眼皮 ...
夏某 发表于 2011-9-6 20:10

你的话很混乱：
1，“一马力等于745.7瓦特等于0.7457千瓦。”这只是不同功率单位之间的换算比例而已。
1，“排量和马力的关系只有同时代的发动机之间才能形成比例关系（一辆双眼皮的老 解 放其排量相当于数辆普桑，而普桑的功率只比它小一点点。）。”——这完全是信口开河。你从哪里看到的同时代发动机的排量与功率（马力）的关系成比例？
事实是：只要是内燃机，无论是那个时代的，一般的说，排量越大，输出功率也会相应的增大，但是绝对不是成比例关系的。因为影响输出功率的因素除了排量之外,还有气缸、气门的结构、化油器的结构（含电喷）、压缩比等诸多因素。

南阳紫烟

“一般的说，排量越大，输出功率也会相应的增大，但是，不是成比例关系的。因为影响输出功率的因素除了排量之外,还有气缸、气门的结构、化油器的结构（含电喷）、压缩比等诸多因素。”我赞成你的观点。

kht95244

用老解放CA10B的发动机跟桑塔纳的发动机比较,就相当于用AX100的汽油机机比195的柴油机,同是8.8KW,AX100是在近万转高速下获得的,而拖拉机195的发动机峰值转速是2000转.这就说明输出功率的大小跟转速是有关系的.但是功率大不代表有力,要看扭矩的,摩托车AX100的发动机转速再高些也未必能拉动5吨货在路上跑.同样,如果用桑塔纳的发动机拉老解放重达5吨外加2吨的挂车,恐怕空车也够它拉的,更别提拉货,再上坡了.

马兰士

马力大小还要和设计的额定转速联系起来，
如果能把单位时间内消耗的混合气来确定马力大小，会比较具体，容易理解。

南阳紫烟

汽缸容量一定时，压缩比大，转速高，输出功率就大！是不是这样？

吴昊

现在的汽油机，一般达到每升功率50KW左右。