激情燃烧的岁月---《夜走灵官峡》

nxgylibin

灵官峡，嘉陵江上游第一道峡谷。估计很多人不知道它的前世今生。但如果提起《夜走灵官峡》，70、80后也许还依稀记得这是老课本上曾经上过的一篇纪实文学。《夜走灵官峡》是杜鹏程先生的作品之一，他长期深入部队的建设工地，《夜走灵官峡》是他的一篇反映工人阶级崇高品质的优秀作品。

纷纷扬扬的大雪下了一尺多厚。天地间雾蒙蒙的一片。我顺着铁路工地走了四十多公里，只听见各种机器的吼声，可是看不见人影，也看不见工点。一进灵官峡，我就心里发慌。这山峡，天晴的日子，也成天不见太阳......

蜀道的艰险曲折，自古以来就赫赫有名，向前看是无法攀登的巨山，向下看是汹涌湍急的河流。行走蜀道，历来是难于上青天，过程太艰辛，直到这条铁路的修成才彻底改变了蜀道难的局面。

宝成铁路北起陕西宝鸡，向南到达四川成都，全长669千米，是中国第一条电气化铁路，也是中国第一条施工难度如此之大的铁路。宝成铁路宝鸡站几乎全部处于山区，需要前后跨越秦岭、巴山、剑门山等，地势非常险要，山峰连绵不绝，脚下河流纵横湍急。那时的基建技术设备并不发达，需要依靠人力打穿数百座大山，填平上百处深渊，难度可想而知。经计算单是处理的土石量就有6000万吨，足够绕地球赤道一圈半。

虽然没有现在这么多高科技的基建器械，但那时的工人颇有干劲，汽车和牲畜都爬不上去的悬崖绝壁，工人们就腰挂肩扛的把器材一件一件拖拽上去，有时一天的工作量能超过一周的计划工作量。

从设想规划到施工，历经40年，1952年7月动工修建，1956年7月建成通车，1958年1月1日正式运营。

1981年8月连续暴雨致使铁路受损严重，被迫改道，废弃的隧道若干年后被改造成铁路文化教育基地......，

今天感受一下那个火红的年代，如果你是顺路，不妨也来此地看看......

metellan

good3721 发表于 2023-9-18 10:45
最后小屁孩 是谁？

妹妹叫宝情（成），我叫情（成）渝！

估计就是这位成渝吧

秦123456

老一辈就是老一辈，那精神让人五体投地，有我们学不完的东西。

八兆天空

那个火车头的画 居然不画铁轨 不太严谨

电熨斗烤面包

那个年代修建铁路的都是铁道兵军队编制。现在的中铁xx局大多是铁道兵改制过来的

轻骑漫步者

了不起的工程，这一组照片，让我们开眼界了；

谢谢。

cheeshon

照片拍得非常nice，真是一种享受

天外天54

最后一张照片太神了！

邓先生1978

壮观的铁路历史……………

radio66

学过课文《夜走灵官峡》。

yj1006

老一辈的铁路人精神

无锡老王

回忆那段艰苦的岁月。

fch1955

从设想规划到施工，历经40年，1952年7月动工修建，1956年7月建成通车，1958年1月1日正式运营。

应该是历经4年吧？

nxgylibin

fch1955 发表于 2023-9-17 16:49
从设想规划到施工，历经40年，1952年7月动工修建，1956年7月建成通车，1958年1月1日正式运营。

应该是历 ...

，通往四川的铁路设想很早了，一直没有动工，限于技术问题！你百度看看，解放后才开始修建的。
1.同成铁路
1913年，修建同（指山西大同）成（指四川成都）铁路进行过多次踏勘，但未动工兴建。
2.天成铁路
1936年-1948年，经过多次踏勘，曾选定天水至成都方案，但未动工兴建。
1950年-1953年，又对天水至略阳和宝鸡至略阳两段又进一步勘测，选定宝鸡至成都的方案。
3.宝成铁路
1952年7月1日，宝成铁路从成都端动工。
1954年1月，宝成铁路宝鸡端也开始施工。

KDX

火红的年代，艰苦奋斗的铁路人，看后为之动容

whyljh3333

最后那个小屁孩，现在也变老头了吧？光脚几十年了

看脸型，和她很象，应该是母子

3042775020

历史的记载，感谢楼主分享。

nxgylibin

whyljh3333 发表于 2023-9-17 20:58
最后那个小屁孩，现在也变老头了吧？光脚几十年了

看脸型，和她很象，应该是母子

肯定是母子，长得很像，这种妇女当时估计还比较时髦，手表、短裤。这种场面6,7十年代比较常见，小屁孩应该都老了。 修铁路的在世的估计也没有几个人了！

nxgylibin

3042775020 发表于 2023-9-17 21:04
历史的记载，感谢楼主分享。

举全国之力，工程十分艰新，死的人也很多，精神了不起！