公务机和圆通快递货机同画面

见我头像

公务机是湾流G650，圆通快递货机是空客A320

猎人977

不管哪个，咱都坐不上

emmas

我们集团老总有2架波音737，听说要卖掉了

番茄炒蛋

一直不明白，公务机是个神马感念，是类似轰炸机，战斗机的一个属，还是区别民用级，军用机的另一个类。

csm1991

园通都有专机了，真想不到，规模到如此之大了

diamond

番茄炒蛋 发表于 2023-5-16 12:32
一直不明白，公务机是个神马感念，是类似轰炸机，战斗机的一个属，还是区别民用级，军用机的另一个类。

相当于私家车或出租车的飞机。

头疼医脚

转帖：搭乘公务机“顺风机”｜性价比超高的绝佳体
经常有国内的湾流飞机会回到美国做定检，机主为了节省百万的调机费，会找到我们拼几个客人。2月份的时候，就有这么一架湾流650ER，当时我们正好有一对小夫妇要回美国生孩子，本来都买好了民航头等舱，得知这个机会就果断退票，直接包下这段飞机。650ER是目前天花板级别的公务机，这架飞机平时飞的也不多，保养的非常好，他们也是第一次乘坐650，临走的时候还特别幸运的拼上一个留学生，真的是划算到底了，做到半价出行。他们从广州出发，直飞洛杉矶，650把客人放下后，飞机直接飞去厂商，机主节省了费用，客人也体验了超厉害的650，长达12个多小时飞行，客人没有一丁点疲劳感，飞机上有一张床，还有8个可以完全躺平的沙发椅，三个人在飞机上吃吃喝喝，愉快的度过了一天。
今天我们来说一说养一架湾流G650，一年需要多少钱。
湾流G650ER是重型公务机，一架湾流G650ER的新机价格是7150万美元，根据内饰配置会有上下浮动，进口到国内需要增加大概22%的税务，最后各种启动费、注册费、调机费等等杂七杂八的加起来，在不动内饰的情况下大概5.8个亿左右。这个是一次性的投入。
我们看看平时的花销，飞机平常的费用分为两个部分，一个是固定费用，就是飞机停在地面不动，也要开支的费用，另一个是可变费用，就是飞机因为飞行而要产生的费用。
固定费用，比如有机组工资、人员培训费、托管费、保险、航图订阅费等等，这些费用加起来大概是1200万一年的样子，这个是不含飞机折旧费，实际需要支出的费用。
再看可变费用，一般老板们买了飞机一年里少的会飞200个小时，多的能飞400个小时，取个中间值300小时的情况下，这个费用包括，航油、维修保养、起降费、各种地面费用、机组差旅费、机上餐食、宽带等等，很杂很多，总共大约是1500万左右，平摊到每个飞行小时里，是4万多飞一个小时。
所以，这两个费用加起来，就是2700万的样子，这个数字还有很大的浮动空间，跟你飞的多少，飞机的年限、以及实际每一项的开销都有关系，到3000万以上也是不足为奇。
知道了这些数据，大概你就能知道为什么每次包个机总是那么贵了，动辄几十万，如果跨境飞行，上百万是很平常的事情了。