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发表于 2020-11-7 11:39:02
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本帖最后由 JHXC 于 2020-11-7 11:42 编辑
能够将探头做到高阻、低电容是最好的,电路上没有多大难度,合适的场管作为跟随器就行。
对数芯片的输入电阻大于1K,只是与跟随器连接时,跟随器需要的电流不大,10毫安以下就行,加上芯片的耗电,探头耗电小于20毫安,用锂电供电没有问题。以前做过单独的跟随器,由于连接的对数电路输入阻抗是50欧姆,跟随器需要的电流比较大,大概在80毫安左右,小锂电供电会有问题。我用的14250锂电,标注是1200毫安小时,那是虚标的,能有250毫安就不错了,试验也证实了这点,后来买来聚合物锂电,也是两节,内带充电管理电路,两节合起来只有一节14500电池大,容量实在,试验在400毫安小时,价格也不贵,我买的是601245聚合物电池。
有源探头的电池问题解决起来不难,较好的方案就是采用聚合物电池,根据探头内的空间选择,淘宝很多。
电路上实现高阻、低电容不难,要做成实体,低电容实现起来很难!我将示波器的探头前端嫁接到这里,试验的的结果不是很好,低电容实现就有些难。探针原来的导线为铜片,产生的分布电容比较大,许多示波器的探头电容都在10PF以上,这个用于高阻测试影响很大,可用一节导线替代,能够减小一些电容。再就是探头PCB板的设计要充分考虑这些,用示波器探头的探针嫁接是为了好操作,但是输入电容做小受到限制。降低一些操作性能,直接从PCB板的前端引出探针,可以大大减小输入电容量。
动态范围,虽然对数芯片可达90分贝,实际弄到60分贝就不错了。实现较大的动态需要很好的屏蔽,大的动态意味能够显示很小的信号。我试验发现,不远处汽车经过产生的干扰、电网上的干扰,产生的影响很大。 |
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