高手帮忙铁锂电池12V充电24V供电怎么设计感谢

chj6

想搞个铁锂电池组在车上用逆变器，充电得是12V的，供电24V或48V，选24V或48V的逆变器，这样大功率电流会小好多，对锂电充放板原理不懂，电路怎么设计才好？求各位师傅帮忙，加分感谢

bg1trk

chj6 发表于 2020-8-27 16:31
逆变时不能用升压吧？总感觉升压模块电流不会太大，另外A123是软包的吗？软包的能轻一点，不知道是不是扎了 ...

汽车上用的吧？

除了电动车，车厂都尽量避免在车上用锂电池是有道理的，这玩意安全性太差。车里夏天五六十度是常事，冬天零下十几二十度也不稀奇，锂电池热了要“发脾气”，冷了要“罢工”，这两种状态下锂电池都扛不住。车上用的东西，还是慎重一点好。
弄两块十几二十安时的铅酸电池也不占多大地方，后备箱找个角落就能放下，简单、安全，充电也省事。

充电问题，网上有现成的DC-DC板，一两安培到十几安培的都有，价格也不贵。注意选带恒流功能的，给电池充电先恒流后恒压，板子自身就能做到。如果用铅酸电池，直接接上就可以了，空载电流不大。

如果选用锂电池就有点麻烦，要加保护板。建议还是不要用锂电池，常年背在车里到处跑，不怕一万就怕万一。就说网上零售的那些均衡板、保护板，您敢用吗？

其实弄个12V的逆变器在车里备着就可以了，这玩意平时用处不大。非要野外用220V大功率电器的话，现在某宝上一两千瓦的汽油发电机便宜的只需几百块，跟您配齐电池组、逆变器的价格差不了多少。以前野外架电台就用这玩意，一可乐瓶汽油能用好几小时，比啥逆变器都强。

ymyangyong

可以选24V或48V的电池，用12v升压模块充电。

chj6

ymyangyong 发表于 2020-8-24 16:31
可以选24V或48V的电池，用12v升压模块充电。

谢谢啦，等会查一下升压模块电流怎么样

hilljanet

并联充电，串联放电，也是个路子。
看你需要多大功率了，这样就是充电放电不能同时进行，

chj6

hilljanet 发表于 2020-8-24 18:55
并联充电，串联放电，也是个路子。
看你需要多大功率了，这样就是充电放电不能同时进行，

并联充电没问题，串联放电在保护板输出端串会不会有问题？

chj6

hilljanet 发表于 2020-8-24 18:55
并联充电，串联放电，也是个路子。
看你需要多大功率了，这样就是充电放电不能同时进行，

最好是这样的思路，两组12V电池，还可以用12V，因为用12V比24V方便

bga201

12V电池，哪是4串，最高要充到3.65V＊4　　充电电压得14.6V以上，　当然还有恒流或限流的元件。

如果你想用电24－48V，哪又得升压。12升压哪网上太多了，10元以下就有了，我买过好几个，有次供电给LED投影结果爆了电容。可能高频且温度高啊，后换了个125度的日本电容就好了。

我也想做一个，手上有A123哪种大片的铁锂。用电升压买成品，充电也得升一下。

chj6

逆变时不能用升压吧？总感觉升压模块电流不会太大，另外A123是软包的吗？软包的能轻一点，不知道是不是扎了后不会起火？

MF35_

简单啊，铁锂电单节充满是3.6V，12V输入，标准恒流-恒压充电模式（先恒流，到3.6V恒压小电流），锂电用三串（四串12V充不满），要加充电均衡电路，锂电输出用DC-DC升压到24伏，可以边冲边用，DC-DC有大电流的
带保护板的电芯串联也没问题，只是充电均衡电路要注意，均衡电压不要超过保护电压即可（一般都不会，保护电压比充电截止电压高一点的）

chj6

bg1trk 发表于 2020-8-28 09:04
汽车上用的吧？

除了电动车，车厂都尽量避免在车上用锂电池是有道理的，这玩意安全性太差。车里夏天 ...

谢谢版主指教，就听您的，定下了，发电机加铅酸，谢谢

chj6

MF35_ 发表于 2020-8-28 00:49
简单啊，铁锂电单节充满是3.6V，12V输入，标准恒流-恒压充电模式（先恒流，到3.6V恒压小电流），锂电用三串 ...

在不是很了解锂电安全性的情况下选择放弃了，谢谢朋友的指导