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前几天去外地自驾旅游前,8月9日把早就买好的正时三件套跑去本地专修店去换上了,换的时候发现发电机皮带也不行了,于是花了80买了一条换上。
顺带做了其他检查,保证自驾路上顺顺利利。
8月11日一早带着全家出发,高速走了七八十公里,突然听见发动机舱有不正常的声音,方向助力没了,空调也没了冷气。行车电脑没有报警。直接怀疑是发电机皮带断了。
硬着头皮打着双闪找了个最近的路口下了高速,停车打开机盖,发现确实是才换上2天的发电机皮带断了。
导航了个3km远的汽修店,拆开发现皮带惰轮张紧轮都磨损严重,而且找到了原因。张紧轮长期与发电机皮带磨损,都磨出了深深的印痕,像是本身就这样的一样。而旧皮带因为是长期这么跟轮子一起转,反而很契合,换了新皮带后,轮子跟皮带就不契合了,导致皮带跑偏断裂了。
正确的做法是,换皮带前应该检查惰轮涨紧轮是否磨损,如果磨损,应该一起换的。于是花220元一起换了。前后花了1个多小时弄好,好在后面一路都很顺利。
事后联系之前第一家修理店,说是学徒当时看了惰轮磨损不大,没有检查涨紧轮,懒得扯皮了。
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