不懂就问：关于汽车排量的问题

lyh77717

我有留意到，随着环保政策的紧缩，现在的燃油汽车开始向小排量倾斜，1.0T，1.2T，等等。
1.0T真的比2.0的省油吗？1.0T真的比2.0减少排放吗？我认为是两者油耗是差不多的，甚至可能2.0比1.0T更省油，那么排放也就没有差异。当然了，不要和3.0及以上的排量比较。
那么问题来了，搞小排量的燃油车真的能利于环保吗？还是因为其他原因？有明白的人介绍一下。

Maitreya

呵呵，2020年了还在纠结这个，自己去开自己去试。
行驶状态省油不省油除了动力传递以外，就是热机效率。自吸没别的办法只能加压缩比（马自达为代表）。涡轮增压轻轻松松在大范围实现高效率。
怠速状态当然是小排量省油。
同样功率发动机，小排量涡轮增压发动机比自吸发动机轻几十公斤。

这个问题已经没有讨论的必要。

IRF540

小排加T真省油。都开过。 不过还是2.0T比较爽 。  

车自重，风阻，变速箱效率其实才是大头。 发动机差异只是其中一项。

我的电脑!

小排量涡轮基本是应试教育下的产品，应付的就是那个环保政策。在那个环保特定的条件测试下，小排量涡轮发动机确实有优势，但在实际使用中，优势并不明显。另外中国的车船税是按排量征收的，所以绝大部份的家庭用车出于以后使用成本的考虑，也不会买太大排量的，车厂自然也减少了大排量车型的投入。

傲翔vhs

虽不是老司机，使用中发现同年代技术的汽车，小马拉大车和大马拉小车都费油，觉现在一般1.5-2.0自然吸气合现今终合路况。

岑蓉络阳

在绝对值上省油和小排放。不开车最环保，这是趋势。

荷塘月色

       从小在汽车厂长大，很小就会开车。93驾证，开车基本跑过全国各省。工作以来始终做和汽车有关的工作至今。各种路面都跑过。以个人的经验在经济条件允许的情况下，排量越大越好！当然这里不谈环保的问题。不然你想想1，0排量做5个人夏天带空调发动机都喘更不要提上山加超车了！

wugli

主要是针对怠速时排放降低

520llf

开习惯2.0T 在也回不去1.8自吸了， 驾驶体验天差地别

无烟男人

关键现在的汽油肾虚， 很多核心燃烧成分被以环保的名义抽空了，综合热值降低，     不知道有没有老司机有体会

kengdxy

2020年唯一指定目标：促进消费