日系小排量涡轮车试用高粘度机油

我的电脑!

        这是我自己的车子，长安铃木维特拉1.4T两驱自动豪华款，购于2016年11月，现在里程4W公里。 先说说本车使用过的机油，按顺序是装车油，安索签名版0W-30（两次），安索签名版5W-30，美孚EP 5W-30，美孚EP 10W-30，均是低粘度机油，原厂说明书推荐使用的也是5W-30的机油。



     现在正在使用美孚EP10W-30，跑了4500KM左右，总体感觉还是很不错的。主观感受要比EP5W-30好，主要区别是车子跑热了后，EP5W-30再加速时会有比较明显的脚软乏力感，而EP10W-30这点则好多了，并会不太明显乏力。油耗上5W-30 跟10W-30并没有明显区别。
      后来论坛上说美孚的FS 0W-40更为给力，刚好见到X东X尔玛的全球购有优惠价，算下来大约40元1QT的水平，不贵，于是就买了一瓶试试（后来据说有人能使用优惠卷叠加操作，270元买了两瓶共10QT）。





       今天在公司闲着，想想还是试一试这个高粘度的机油到底如何吧！由于机油与机油滤才跑了4500公里，机油滤我用的是曼牌的W610/9，这个是德国产的机油滤，理论上跑个1W4 5K公里是没问题的。所以决定不换机油滤，净换机油算了。公司这边没有地沟这类的东西，自己也不想爬车底放油，于是找来了以前买下来的DIY抽机油器。其实也是很简单的，就是把抽油管从机油检查杆处伸进去，这里是直通油底壳的，伸到底后，就拉动泵抽油。







         也不用一直用手抽泵的，见到管子上的机油抽上来流入大瓶后，就可以停止抽油了，油会自动流出来的了（虹吸原理），这时可以站在旁边暗中观察了。



      玻璃瓶只有大约2L的容量，所以当看见快满时，就要先停止抽油了，把机油倒掉。



      第二次抽油时，只抽了一半多点，就抽不出来，这进再倒进原本空的机油桶里，静置后油桶显示大约在2.6L左右，算上玻璃瓶跟管子里的残留，大约总共抽出了2.7L的油吧。自己每次加机油大约加2.9L，算上跑了4500KM机油有一定消耗，看来用抽的形式也是可以抽得比较干净的。



       到加机油环节，量杯加漏斗，无压力。同样是添加了2.9L的机油量。加完怠速1分钟后熄车3分钟，检查机油尺在上孔下一点的位置，这是我比较喜欢的机油量位置。因为按照此前的机油消耗量计算，机油在这个位置跑8000KM，到换油周期时，机油量会到中线跟下孔中间左右的位置。



       换了粘度稍高的机油，主要是担心油耗会变大，特地把油耗清零，然后下午在常走的路小跑了36KM，显示综合油耗在7.8L，跟以前的油耗基本一致。至于脚感之类的，由于刚换上，暂不发表意见。

liuxuxiong

sha_hong

说明书里推荐的机油粘度，肯定是最合适的，车厂的工程师们都傻么。。。。。

fred99

有好的粮就是不一样

现在开始

本田现在都在推20，楼主为什么要挑战说明书？

我的电脑!

忘了补充为什么要改试用高粘度机油。主要是这车我从5000KM开始，就发现有个较为奇怪的问题，就是如果一小段时间较高负荷运行（如连续地板油超车）后，车子再次大负荷时会出现乏力感，就是踩油门时发动机干叫但提速变慢，感觉车子变回了1.4NA的感觉。后来车系论坛里越来越多车友都反应有这个现像，在自各找原因的过程中，先有车友改用了高粘度机油，结果发现效果大大改善。起初也很多人不接受，但随着有更多的人开始使用0W40的机油，都说的确是改善了不少，所以我也试着改用一下高粘度的，看如何。说明书里也明确说了，用5W30的机油是为了获得更好的燃油经济性。

调节器

楼主的瓶子哪里有？

无烟男人

其实， 用40粘度的机油才叫标准， 厂家推广30粘度  主要是为了在登目录的时候可以在油耗上做文章 ， 还有一个可以加速一下各方面的磨损， （当然这个是后话）   楼主表述的短暂大功率后的疲软 其实是汽油机自身特有的一个动力衰退问题，除了发动机结构和材料因素外，润滑油的使用环境温度 也是一个不可忽视的问题。   为什么用30粘度润滑油会有如此明显的衰退感？  其实还是润滑油的标号不对问题，说回来还是机油温度特性的问题 大家都没搞明白，  带增压发动机，缸压和缸温都会比常规自吸高，这个是问题的核心，正因为机器的温度高，而用30粘度在这个环境下已经超过了高温环境极限，润滑油自然也会出现热衰退，最直接的表现就是粘度值从30下降到20甚至更稀，大家都是知道， 润滑油在发动机内都是全流飞溅润滑，在活塞，排气门后道等位置的冷却基本全靠机油， 同时涡轮的轴润滑和冷却也要靠这点机油来保证，  大功率运行状态下，润滑油循环速度加快，而油池中的润滑油逐步升温，这个就是导致热衰退的主要原因，  当换高一粘度等级润滑油后， 高温范围提升，因此润滑性能得到保证， 后续的衰退得到缓解， 原理其实就是那么简单。   楼主所处的佛山地区，正常夏天路面温度也会有四五十度， 你用那么好的机油 反而得不到有效的保护，你又没有想过这个问题呢？？   

     相信 在很多随车说明书中，除了给出标准使用的润滑油标号外，还对给出如下图一个简图（可能内有我这个详细），这个简图才是决定车子在什么环境下用什么油最经济 而且效果最好的一个参考、但是 在很多论坛中几乎都没有提及……    估计是大神们是不削表格而为价格至上原则

     例如楼主所在的佛山地区为例，夏季白天路面温度轻易达到50度（还算保守了，我们这可以煎鸡蛋 ） ，看下表，  楼主车推荐标准30粘度的机油    可以想机油实际状态是不是已经远远超过机油本身的温度标定？    换装 粘度40的润滑油 是不是刚好在状态？   这就很容易解释 高超后疲软的问题了。        当然了  如果楼主既想使用推荐表号 又想不出现疲软， 唯一的处理办法只能是增加油饼和机油散热系统， 但是 如此高的环境温度，机油又能通过散热降低多少度？ 再低也不会低于环境温度……      所以 我觉得 厂家给出的用油标号只能是解决大部分人的使用需求，而对于爱车有心的车主完全没必要跟风， 其实 如果楼主行车不去霜冻线以下地区的（冬季结冰的地方）   你机油标号-之前的参数几乎都是摆设，    而冬季的性能恰恰是体现昂贵的价格   用价格便宜一半的 15W40 /15W-40都比你现在的任何一款更贴切发动机的需求，当然了 如果不在乎价格主导因素的， 用 SAE40 一样可以有上佳表现， 只是 SAE40的价格低到你不敢相信  

我的电脑!

无烟男人 发表于 2018-8-25 21:16
其实， 用40粘度的机油才叫标准， 厂家推广30粘度  主要是为了在登目录的时候可以在油耗上做文章 ， 还有一 ...

极之感谢烟版的详细讲解，从换油到现在，跑了有近1000公里了，的确是连续大功率超车后，疲软感降低了不少，暂不发表感受，是怕因为是新机油时给出的错觉，我觉得起码跑到3000KM以上才能很好说明情况。以前开的都是自吸发动机的车，涡轮车还是头一回，还真没想到这个温度会对发动机有这么严重的影响，因为以前开的都是自吸车，机油从0W-30\5W-30\5W-40粘度的机油都有用过，区别真的不大，油耗也几乎没变化。

BlueTooth

30和40的机油其实差不多，根本没那么多道道。
选机油和玩发烧差不多，更多的是玄学。
我用eni  ms 5w30 跑了6000多公里了，跑高速舒服得很,一万公里后再换。

无烟男人

我的电脑! 发表于 2018-8-26 17:58
极之感谢烟版的详细讲解，从换油到现在，跑了有近1000公里了，的确是连续大功率超车后，疲软感降低了不少 ...

          所以很多问题，厂家给出的标准仅仅是参考，适合绝大部分人的使用环境即可，而用的好不好，那就看车主的技术功底和理解能力了。加上很多人觉得厂家的标准就是绝对的牛逼，那只能是固化在别人的思维里去行动，而旁路上的锦绣魅力却无人发现。  

    不说全球范围  就单单是咱家里自己这片土地， 热带到极寒，平原到高原，那么多的气候变化，厂家给个标号就能一统天下？这很明显就不合理对吧？  所以， 厂家给出的只是给你一个参考，要用好还得是对应真实环境来做微调，要不然，机油生产那么多标号干嘛咯？   一个标号一统天下不更好？ 不说便利性，就单单是解决企业的库存占用 那就是天价了

  说回发动机，增压这个技术本来就不年轻，技术理论那是相当成熟了，现在为了环保和各种所谓的政策，在价格和性能之间做出了一个必然选择，  回望曾经装备在豪华车上的增压发动机，有个必不可少的系统，即机油散热系统，而现在的各种轻装T版发动机 你见过有谁给你装备了这套系统？有些发动机甚至直接在常规自吸发动机中添加一个Turbo Boost，外带一个中冷，就骚B横空出世。而用油依旧沿袭前辈标准，这背后的代价就是以牺牲功率耐久性和耐用性来掩人耳目……    结果相信你也是有体会的。   

     如果把你的0W-40 机油换成 15W-40 相信，效果比你现在的更超值

maojc

其实说明一个原因楼主的车功率选小了。发动机最大功率只是指标
合理的工况是不能长时间满载的。满载对发动机寿命不利。

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maojc 发表于 2018-8-26 23:27
其实说明一个原因楼主的车功率选小了。发动机最大功率只是指标
合理的工况是不能长时间满载的。满载对发动 ...

其实我觉得真实的情况是刚好相反，是因为这车的功率储备比较强，所以日常行车时就老是觉得别人的车慢，老是想着要超车，要超车当然是尽快完成，所以地板油超车也是经常的事，而且这时的推背感也是相当强烈的，外加上这时车子通常出会现扭力转向，刚开始时还很不习惯，但后来习惯了反而会加大这种刺激的感觉，真的很容易会上瘾。换着是上一台1.5NA的4AT车，就算地板油也基本是在干咙，所以也就没有多少超车的意愿了。维特拉这车我自己测的0--100大约在8.7秒（官方成绩是8.4秒），测试是静止挂D档，全油门起步，非弹射起步，而且从图上看起步时还浪费了一点的时间。这个APP叫大飙车，有兴趣的朋友也可以用来测一下自己的车车。



发几个行车记录仪的视频，这个是低速时的超车：

https://v.youku.com/v_show/id_XMzQzMjYxMTI4NA==.html

下面的是在快速路上的超车：

https://v.youku.com/v_show/id_XMzMyMzgxMzg2NA==.html

还顺便找了个以前开长安悦翔，国庆节时去广西贺州姑婆山玩时的行车视频，那时要超个车真是老费劲的。悦翔是1.5自然吸气配4AT变速箱。

https://v.youku.com/v_show/id_XMTc1MDA4ODE0MA==.html

由于行车记录仪是广角的原因，所以看视频可能觉得速度不是那么快。当然不是鼓励危险驾驶，只是说明这车的动力性还是相当的赞的。

maojc

我的电脑! 发表于 2018-8-27 18:52
其实我觉得真实的情况是刚好相反，是因为这车的功率储备比较强，所以日常行车时就老是觉得别人的车慢， ...

我也开带T的车6AT变速箱 确实体会超车的方便且安全。很少超车
但从普通车道并入高速时能快速安全。您的驾驶习惯如果选功率再
大一档的车 可能不用地板油开车更安全。  

南国之星

放油还是放油口好, 金属销易放干净, !!