问个技术问题。关于本田的机油门和刹车门

52ping

本田CRV这款车。在国内上市多年。口碑不错。早些年SUV市场的老大。
17款之前都不错。特别是有小书包那款。好看。可到了17款。问题来了
先是刹车门。出了问题后甩锅给BOSCH。召回后升级程序。好像后来还是有刹车问题。只不过让后来大面积机油门给淹没了

后是机油门。先是不承认机油增多。后来在长春开个通风会承认了机油增多。还说不影响使用。只要不超过30MM就行
后来终于召回了。刷ECU、改机油尺、改用户手册、改管路等一系列措施后，车主反应还是多机油。而且功率下降。油耗增加
吵吵闹闹过去半年了依然没有解决掉机油增多问题

问题来了
1、新车上市前都会经过高温、高寒、高海拔地区百万公里的路测。刹不住本田没发现吗？路测了吗？
2、新1.5T发动机装车前会经过上万小时的台架试验。机油增多这么严重的问题没发现？测试了吗？

是本田太过自信还是为了节省成本。根本就没有测试呢？美帝市场上1.5T也有机油增多问题。
在本田没有解决机油门前。搭载1.5T的车子还是不要买为好。贩子听说是本田1.5T都不收
思威、思域、URV、冠道、杰德。一共这5款车

无烟男人

52ping 发表于 2018-6-28 11:49
当年不知道哪个WBD提出来的用市场来换技术。
结果30多年过去了。一汽二汽广汽上汽还是不争气。靠着洋 ...

对消费者来说 不算啥好事，但是确确实实在国家层面的进步上做了不可磨灭的功绩。 这个属于宏观的为国家做贡献  

     罢了！罢了！   全当娱乐好了，谁让相关车主见标就贴？  就当自己是国家进步中的一块垫脚石就好了……   但是一般人没那么高的觉悟

无烟男人

有些东西的缩水是看不见的，往往看不见的缩水比 看得见的简配隐患更大。   中国市场那么大（利润），消费者跟ZHU一样好懵，给啥吃啥，随便一个车贴个洋标加价4万都能不压库， 你是商家你觉得会放过这块肥肉？ 再说了 停产燃油车时间表已经基本确定了， 在这最后的时间里还有那个空隙给你百万路况实测，发动机台架测试？     就这事， 用脚指头都能想出来…… 呵呵  

52ping

无烟男人 发表于 2018-6-27 19:19
有些东西的缩水是看不见的，往往看不见的缩水比 看得见的简配隐患更大。   中国市场那么大（利润），消费者 ...

我就非常服气这点。谁给的本田勇气。这样对待中国车主
要是在美帝。罚到你破产！中国这监管部门一点力度都TM没有
能拖就拖。有半年了。还没解决掉
就像速腾56万车主的破车一样。也是一样。打补丁。装断轴报警器。还是糊弄

无烟男人

52ping 发表于 2018-6-28 09:22
我就非常服气这点。谁给的本田勇气。这样对待中国车主
要是在美帝。罚到你破产！中国这监管部门一点力度 ...

   要搞清楚，这里HONDA（包括所有听到的洋品量产车） 不是单纯的外资独资企业。以合资方式进入市场的， 全球别无二店， 同样是H 在美国那叫外资企业， 美国本土有通用， 你想呀，在别人家里 抢别人的饭碗这叫啥？  好不容易逮个问题不整你半死怎么对得起我这本土企业？  这手法用人话说就叫地方保护主义。但是 这个放在家里，那就得两说， 对车子是挂H  但是 前后还有两中文坐镇呢， H在合资企业里的持股不大于50%说白了还有一半是啥  我不说大家都明白，就这娘不爱，爹不清的企业， 要做到和境外等标，H家那是一万个不愿意，又不是我的企业 我干嘛要出主力？挣钱了另一半白吃也肥……     本家虽占大部头，但是手里没有底啊，是个车 贴个H标不管怎样 就能秒杀国产，坐吃老本何乐不为？    这样环境下你的H还是哪个H？   呵呵  

    纯属戏说， 没有事实根据，键盘侠敢来，瞬时秒杀，不二话！！！！

52ping

无烟男人 发表于 2018-6-28 11:39
要搞清楚，这里HONDA（包括所有听到的洋品量产车） 不是单纯的外资独资企业。以合资方式进入市场 ...

背后的DF和GQ是国企。没办法。

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无烟男人 发表于 2018-6-28 11:39
要搞清楚，这里HONDA（包括所有听到的洋品量产车） 不是单纯的外资独资企业。以合资方式进入市场 ...

当年不知道哪个WBD提出来的用市场来换技术。
结果30多年过去了。一汽二汽广汽上汽还是不争气。靠着洋鬼子昧着良心赚着国人的钱
洋鬼子一撤。狗屁不是

剑青月弯

2大支柱产业，到了可不行啊。

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简燕 发表于 2018-6-28 12:12
如果从技术角度看待这个机油液面的问题,这完全是国家环保政策导致的.

本田1.5T,有一定的技术储备,它 ...

不讨论技术问题。带涡轮的车子多了。就本田和长安多机油吧
主要是态度问题。外企全是一副嘴脸。能骗就骗。能拖就拖
区别对待。

52ping

无烟男人 发表于 2018-6-28 11:59
对消费者来说 不算啥好事，但是确确实实在国家层面的进步上做了不可磨灭的功绩。 这个属于宏观的为 ...

市场换技术。倒是为就业和税收做了不好贡献
只是这外企的市场倒是有了。国企狗屁技术也没学到
一群扶不起的阿斗！也给了这些外企如此嚣张的态度！

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剑青月弯 发表于 2018-6-28 12:08
2大支柱产业，到了可不行啊。

也就成就了就业和税收吧。一点技术也学不到

52ping

简燕 发表于 2018-6-28 12:26
问题就在于,它为什么机油液面会上升.

设计缺陷啊。本田还不承认，又说不影响使用的
纯放屁呢。汽油进机油里了。把机油稀释了。粘度下降。必然会加速磨损。只是短时间看不出来而已
后来不得不召回了。又刷ECU。又改管路。又改机油尺一顿折腾下来
机油还多。而且还费油了。动力也下降了。

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简燕 发表于 2018-6-28 12:42
这不是设计缺陷,是为了迎合国家现在和未来的尾气排放标准.

尾气排放,其中很关键的一个是氮氧化合物.了 ...

不管为啥迎合什么法规和条件。那也不能多机油啊
还是设计缺陷啊。现在哪个厂家没涡轮机头。
不是所有涡轮都多机油啊。这个锅涡轮表示不背

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简燕 发表于 2018-6-28 12:53
比如在国六或者国七的要求下:

消费者关注点,首先,这车得能上牌照,这就是尾气排放的强制要求.

主要是讨论下本田处理机油门的态度问题
到底是本田猖狂还是背后的DF

52ping

简燕 发表于 2018-6-28 14:05
这就像"大众""奥迪" EA888系发动机烧机油一样,有那在论坛抱怨谩骂的时间, 把曲轴箱通风管拔了,对大气直 ...

是哦。拔通风管就可以了。