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发表于 2018-6-10 16:44:58
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本帖最后由 wyg945 于 2018-6-10 16:50 编辑
家用不是很适合。
这个车的优劣势都非常明显，就一个原因，大，成也萧何，败也萧何。
下面我把原因慢慢说一下，个人观点，仅供参考。
我不知道你所在的城市，如果是在三级城市以上，这个车在市区开其实很不方便。没什么原因，就是太大了，最简单的例子就是车高是1928，有些地下停车场都要小心碰顶。这个尺寸注定这辆车无法成为城市家庭主力用车。
三级以下城市反倒还好了，路况虽然差些，但车少，好停车，基本不用担心发生去上个厕所买个烟，回来之后车窗上就多了一张单子。因为车不好停，不方便往小巷子里乱钻。
但大车的便利性始终无法和小车相比，不知道你对车的了解是多少？有多长驾龄？我自己感觉是，车开的越多越不喜欢开大车，累。
以后城市百姓用车只会越来越小型化。别看现在满世界跑的都是大SUV，中国人非大车不买，这其实是汽车市场的初级阶段，大部分人买的是家庭中的最一辆车，车大感觉有面子，希望单车多功能化，希望买一辆车回来，什么活都能活，上得了天，下得了海。既要能装，还要能跑，还得舒适，还要激情，装的了B，放的下砖。当然，这也无可厚非，只是大车真的还是有些不方便的。
其实大部分时间，车上是不会满员的，抛开营运车辆不谈，家用车，要是每次出行车上能坐满2/3的人我觉得车主是个非常牛逼的人。至少我家的车在路上跑的时候，90%的时间只有驾驶员一个人。
但买7座车又是真需求，家有儿女，要来个自驾游，带上父母，正好6-7人。两辆车不现实，一辆7座又成刚需。
但毕竟一年当中这个时间不会多，我算跑的比较多的，逢假必出门，外地出差必开车（人多加上要随身带设备），新车两年半跑了6万公里。虽然公里数多，一趟平均2000公里，但真正动车的天数并不多，一年中有70-80%的时间是在车库里放着。我个人觉得我跑的算比较多的，一般家庭跑不到这个地步。
但就是这样，大车仍不是我平时的主力用车，同时我都备着一辆小车，这个小车没什么要求，要求车小，排量小，便宜，以前是一辆QQ，后面换了一辆宝骏310，主要用于市区代步，买个菜，送个小孩，出门吃个饭，不要太方便了。大车停不进的，不好停的车位，这个小车一塞就进去了。
家里车的钥匙就放在桌上，谁要开谁拿，大车基本没人碰，要出门都抢小车开。
说了这么多，不知道你能理解啵？车大有车大的好处，但也有麻烦的地方。如果你经济条件尚可，就买两辆车，一辆G10，只用来出远门或需要很多人同时出行的情况。其余的时候开另外一辆车代步。
如果你是第一辆车，近期又没有购置第二辆代步车的计划，我劝你不要选择G10，作为日常代步，这个车很差。
当时为什么放弃G10，还是因为太大了，虽然这车能提供更大的空间，但对于我来说，空间不是刚需。最后还是选择了通路货730，不过买了1。8高配的。试驾发现1。5太弱了。
730这个车的底子有，但装配马虎了，如果动手能力强，可以把他调校的不错。
举个简单的例子，四轮定位，这个东西很多人没概念，不是你去做了就能得满分的，跟施工人的因素太有关系了。这玩意就象考试做题，满分100分，考60分很容易，但要考到95分以上就不容易了。
出厂的调校就只做到60分及格，不知道是厂家设备问题还是人员问题，反正我的两辆宝骏出厂的定位参数与标准值都有偏差，想办法调整至说明书里写的参数车就好开了。
也许这就是国产车和合资车的细微差别吧。
再说跑题了，希望对你选车有帮助。
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