惨了，正时皮带断了。

oldsheepf

上海连续半个多月低温，又碰上这几天不用出去再加上没用防冻液，前几天的某一天，一发动，发起来后没几秒钟，一阵怪声，发动机再也打不着了，一检查，正时皮带断了。打电话问4S点，说要3500元可以修好，今天找了一家小修理店，连材料费280元搞定了。不过小老板说，气门芯可能已经受伤，但不很严重，可以带伤跑一阵子，发动机出力会小一点，但或许会恢复。如果不行再开缸，费用1000出头。不知道这样的处理方法合适不合适，请各位给点主意。谢谢了。

天津武清宋玉林

仔细听一下发动机的声音，如没有异响，就无大碍，如怠速不稳，那就是气门轻微弯曲了，开一段时间就会好的。

oldsheepf

修完后刚开始跑还可以，只觉得发动机振动大一点，现在出现像断火一样的爆裂声，而且这声音好像出现在进气口，明天我想再去请教这位小老板，也想请坛友帮我分析一下，可能会是什么引起的。是因为气门密闭不严引起的？最简单的解决方法是什么？再一次谢谢了。

oldsheepf

原帖由 天津武清宋玉林 于 2011-1-19 21:10 发表
仔细听一下发动机的声音，如没有异响，就无大碍，如怠速不稳，那就是气门轻微弯曲了，开一段时间就会好的。

谢谢你的及时解答，我刚刚的问题怎么办？

Johnwoo

你多少公里没换正时了?
我的伊兰特是8W公里, 一般7W多就该换了, 别的件都敢拖着不换或者用次的, 唯独这个皮带不能马虎.

天津武清宋玉林

没事气门轻微弯曲后于原气门座密封不严了，拍拍就好了，等做中修时把气门，气门导管，气门油封一起换，因为您的车估计超出8万公里了。

oldsheepf

我的车已经12W了，在8W换过正时皮带，不过这一次是楞被我打坏的。晚节不保啊。那爆裂声怎么办呢？

oldsheepf

谢谢楼上的，松了一小口气，可惜我平时总喜欢把车开到120公里/小时以上，这下要节制了。

空气单连

严重同情。听说这个东西坏了后果极其严重。没用防冻液把水泵冻住了？论坛里还真有经验丰富的同学。

fire478

你最好请个专业人士用内窥镜看一下，只不过听你的说法现在只是声音大，没别的症状，也不抖动。一般不换正时皮带所造成的损失很麻烦，从上到下从气门座圈，气门头部，气门杆有时也会顶弯，当然活塞也会有损伤，我见过最厉害的直接把活塞顶烂了，连杆最后把缸体都戳破从而造成发动机报废的
但对于你的情况你最好先用内窥镜看看

fire478

当让这些做完之后也别忘了换机油，冬天室外温度很低，机油粘度加大，阻力也加大，且国内燃油品质的问题，气门头部往往有的粘附积碳或者胶质，这些都造成了凸轮轴的运行阻力，正时皮带着这样的环境下所受到的拉力也较大，如果此时正时皮带状况不好，就会造成扯断皮带的现象，所以，当你这些都做完的时候别忘了换好点的机油，一般15W-40的就足够你用了

祝你好运！

fire478

当让这些做完之后也别忘了换机油，冬天室外温度很低，机油粘度加大，阻力也加大，且国内燃油品质的问题，气门头部往往有的粘附积碳或者胶质，这些都造成了凸轮轴的运行阻力，正时皮带着这样的环境下所受到的拉力也较大，如果此时正时皮带状况不好，就会造成扯断皮带的现象，所以，当你这些都做完的时候别忘了换好点的机油，一般15W-40的就足够你用了

祝你好运！

oldsheepf

谢谢楼上的认真解答，我分析我的故障产生过程是这样的：连续低温造成冷却系统部分结冰，发动后冰把水泵卡死，结果正时皮带卡住而断裂（因为是发动起来后几秒钟才发生怪声，然后停转，发动机停转后我立即打开膨胀罐，有一股很大的压力把水从膨胀罐里噴了出来，说明水路堵了，否则短时内不会有这么高的压力）。问题产生的根源是两个月前水泵漏了，换了一个水泵，当时我只带了一罐防冻液，修车师傅说不够，又说不能掺水或不同品牌混用（这种说法对吗？），就用自来水代替了防冻冷却液，不过人家倒是提醒过天冷要换，我疏忽了不能怪人家。想不到今年上海会连续低温，于是发生这种惨事。把过程写出来，一则请坛内高手替我证实一下，也希望有车的坛友们吸取本人的教训。

[ 本帖最后由 oldsheepf 于 2011-1-20 16:11 编辑 ]

oldsheepf

原帖由 fire478 于 2011-1-20 14:48 发表
你最好请个专业人士用内窥镜看一下，只不过听你的说法现在只是声音大，没别的症状，也不抖动。一般不换正时皮带所造成的损失很麻烦，从上到下从气门座圈，气门头部，气门杆有时也会顶弯，当然活塞也会有损伤，我见过 ...

有断火的感觉，车也会随着振动，问了修车师傅说没事，可以开，等年后看情况再开缸。