做了一个搭电宝。方便电瓶亏电自救。大伙看看还有没有需要完善的地方

52ping

收了点论坛上的全新日立角牌动力电池。电池为40105、7AH容量。真正的动力电池。不需要并联汽车电瓶。可直接启动
这电池超赞。电压和内阻一致性非常好。内阻都1.5毫欧以内
原来是4串。需要拆解。组成3串
串好后加了均衡板。保证每节电压一致。延长电芯寿命
加了电压表头。方便查看电压
用的EC5镀金插头。淘宝上买了成品五种防护功能的电池夹。
试过。最大启动3.0排量的车子没问题。没有再大排量的车来测试了
配备了12.6V   2A智能充电器。先恒流、再恒压、300MA电流时转灯后涓流继续充
此时电池已经充满到90%-95%，电池以很小电流继续充。 直到充满。（转灯不代表停止充电了）
电芯四周包裹了青稞纸、导线用的10AWG超软硅胶线。

兄弟们帮忙看看。还有什么需要完善的地方嘛！

双楼小虫

这个好，自动挡的车遇上电瓶亏电就趴窝，备个这个心里踏实多了

jake

做的不错。完全可以正常使用。

52ping

jake 发表于 2017-12-28 16:03
做的不错。完全可以正常使用。

谢谢。还有啥需要完善的地方嘛？
我还配了EC5接口转车充口。方便对外输出大电流12V。可接车载气泵、洗车器、12V逆变器
之前还有考虑过加个USB输出。后来一起实用性不强。现在到处都能充电。人人都有充电宝。就没加

52ping

双楼小虫 发表于 2017-12-28 16:03
这个好，自动挡的车遇上电瓶亏电就趴窝，备个这个心里踏实多了

家在东北。没有库。家里的车开的不多
经常会有亏电无法启动情况。闲来无事。2天时间做出来一个
连摸索边制作。兄弟来点意见

bg1trk

52ping 发表于 2017-12-28 16:06
谢谢。还有啥需要完善的地方嘛？
我还配了EC5接口转车充口。方便对外输出大电流12V。可接车载气泵、洗车 ...

做的真不错！
电池是哪买的，成本高吗？

52ping

bg1trk 发表于 2017-12-28 16:22
做的真不错！
电池是哪买的，成本高吗？

去年在论坛里买的。做下来一套成本150了
自己玩都是买的好的
线都是10AWG、表头也是好的、EC5是镀金的。充电器是3S智能充、
电池夹子也是10AWG线。厚铜、带5种保护的。

zsq_zjt

楼主做的不错，应急必备，不过电瓶还是到年头就换比较靠谱

bg1trk

三杯五粮液 发表于 2017-12-28 19:03
我之前也有过想法，用3串的三元做启动。但是有几个问题还是要提请楼主注意。
一是三元电池长期存放不建议 ...

我理解电池组并在电瓶上启动是可以的。

电池并上去后，马达不转时电池给电瓶充电，马达启动时电池和电瓶的电压被拉的比较低且电压一致，此时不存在谁给谁充电的问题，而是两种蓄电池同时对外放电，电池组的实际负担比不并电瓶是还低一些，最差的情况也就到相当于没并电瓶为止了，电池负担不会再加重。

个人认为，更合适的用法应该是启动之前把电池并在电瓶上一段时间，电瓶充了一些电以后摘下电池，单独用电瓶启动。毕竟是不是启动型蓄电池，短时间大电流放电对动力型电池是有害的。

bg1trk

52ping 发表于 2017-12-28 16:25
去年在论坛里买的。做下来一套成本150了
自己玩都是买的好的
线都是10AWG、表头也是好的、EC5是镀金的 ...

了解了，看来成本不算高，谢谢。

jake

52ping 发表于 2017-12-28 16:06
谢谢。还有啥需要完善的地方嘛？
我还配了EC5接口转车充口。方便对外输出大电流12V。可接车载气泵、洗车 ...

我的是50AH高倍率动力型磷酸铁锂，导线国标25平方纯紫铜，除了普通输出口和usb口以外又加装了一副8mm纯铜螺杆的接线柱。真要是输出200A-600A的话，没它不行。供参考。

52ping

zsq_zjt 发表于 2017-12-28 19:14
楼主做的不错，应急必备，不过电瓶还是到年头就换比较靠谱

车不总开。电池电量不足。偶尔拿下来用EBC充一充
加上冬天室外没库

52ping

jake 发表于 2017-12-28 19:49
我的是50AH动力型磷酸铁锂，导线国标25平方纯紫铜，除了普通输出口和usb口以外又加装了一副8mm纯铜 ...

EC5够用了。瞬间200A左右没事的。顶多2秒。不是一直200A

jake

52ping 发表于 2017-12-28 19:49
车不总开。电池电量不足。偶尔拿下来用EBC充一充
加上冬天室外没库

我两辆车也都放室外。冬天确实麻烦，好在就在保安室窗户外面，没事的时候用我的百得自动充电机给他们补点电。