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汽车究竟需要多大功率的发动机?

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发表于 2017-12-10 17:49:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 barracuda 于 2017-12-10 17:51 编辑

之所以问这个问题,是遇到这么两个事
1、前几天去外地,坐一辆金杯面包车去的,拉了7个人,因为赶时间,司机在高速上猛跑,基本都在130、140左右
2、有一回我在京沪高速上,我开130的速度,被一辆昌河小面从边上超过去
现在问题来了,金杯的491发动机,功率不到80Kw,哈飞小面,就算1.2的发动机,也就50Kw的功率
还有以前开过老捷达,60多瓩的发动机,地板油下去跑到180了
和装备涡轮增压或者大排量发动机的车相比,这三个车发动机功率都不大,但高速上一样速度不低,
那好了,究竟汽车需要多大功率的发动机呢?
     
发表于 2017-12-10 18:21:45 | 显示全部楼层
大功率加速快,给油就有速度,小功率肉
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发表于 2017-12-10 18:23:19 | 显示全部楼层
功率越大,提速越快
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发表于 2017-12-10 18:29:12 | 显示全部楼层
就是体验不一样了,爬坡,就立马见分晓
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发表于 2017-12-10 18:39:05 | 显示全部楼层
爬山长陡坡试试看什么状况
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发表于 2017-12-10 19:01:45 | 显示全部楼层
小功率加速性差   提速慢
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发表于 2017-12-10 19:12:56 | 显示全部楼层
家用轿车一般就一吨多点,一般来说有100马力足够了。其实根本用不了这么大,有30-50马力也够,就是提速的时候慢点而已,真正平时跑的时候大部分时间是小功率状态。设计的马力比较大是为了提高驾驶感觉,超车上坡呀跑高速呀等。大型货车一般5个马力拉一吨货,现在提升到7-8马力拉一吨了。比如250马力的发动机的货车满载的时候车货总重50吨。
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发表于 2017-12-10 19:19:02 | 显示全部楼层
汽车的功率储备大体现在启动到多高速度到多少秒,功率大还体现在能最高多少时速,过去的大发还是加长的,最高跑到180,。发动机的功率小可以有两方面的弥补,在不增加升量的情况下,启动快可以电力助力,最高速可以加快发动机的转速,不可用提高压缩比的方法,涡轮增压只是在海拔高的时候用。
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发表于 2017-12-10 20:29:55 来自手机 | 显示全部楼层
扯远一点,火车在蒸汽时代,3000马力的前进拉4000吨的货列是家常便饭。
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发表于 2017-12-10 20:36:37 | 显示全部楼层
这个问题, 不能简单的抛开其他问题单说功率, 这里得引入扭矩来综合分析,
     金杯海狮 属于轻型车辆,  车型定义是多用途, 所以发动机的峰值扭矩在比较低的转速下就能获得, 通过变速箱的配比  可以在很大的负载区间内得到良好的动力特性,   491发动机  排量2.2L 功率80KW左右 峰值扭矩在2800~3400转范围内可以获得最大,如果单独的对比数据 你会发现海狮这个发动机的性能是落后主流2.0L轿车发动机很多很多的,   为什么呢? 因为侧重点不同,发动机功率 参数和最大扭矩转速有关, 只有把扭矩转速提高,而发动机的最大功率自然也会提升, 但是  提升之后就不一定适用金杯了,  如果金杯发动机 换成主流轿车的 那这车开起来油耗还得往上走翻倍, 原来满载2400转就能换挡, 现在憋到4500都不一定能换得上, 一大面包 在市区里龟速,发动机在嘶声力竭的咆哮  ……  这场面你觉得司机是不是傻?  

    小面  配的都是小排量发动机, 这类发动机唯一缺点就是扭矩转速偏高, 所以呢小面拉货 那都得是通过变速器转速换扭矩,的在咆哮……
  到了高速上, 虽然你觉得他是一下就超过你了,  但是你知道他的加速路程跑了多远才把你这130的车速超得上么?      同样车速  遇上顶头风, 他的小面可能立马失速 掉到了118   而金杯依然保持原速,  这个就是发动机扭矩转速的 价值体现,   金杯跑130,发动机转速3500转左右,而此时正好是发动机特性最硬的状态, 要加速超车或者遇上顶头风这都 正好 在发动机力气最强悍的转速下  你说性能能不好么? 超车的小面  发动机可能已经达到5000转,   这个转速下 已经远离了发动机最大扭矩值, 动力特性非常软, 稍微有点顶头风 车速就被压下去了。
  
   各种大货车, 的柴油发动机功率基本都不算大, 几百个千瓦,但是在高速上跑到120 基本上转速表都爆表了,这里柴油 侧重低转速扭矩的表现,到了高速就成了短版, 所以呢  车子不能看发动机功率, 得看变速箱的匹配和发动机的动力特性进行匹配。
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发表于 2017-12-10 20:36:39 | 显示全部楼层
扭矩应该很重要吧!0-100加速度!也是一个重要指标!!
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发表于 2017-12-10 20:43:42 | 显示全部楼层
推重比扭矩发动机工况图都要看
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发表于 2017-12-11 07:27:02 | 显示全部楼层
发动大小,只会体现出有没有劲。速度快不快在于变速箱齿轮的变比。
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发表于 2017-12-11 09:15:13 | 显示全部楼层
比较一下我开过的三款车,02款老羚羊1.3,68kw,三档自动,车重980。档位太少,低速走走还好,上高速差点。主要是100公里就3000转了,太吵。丰田雅力士1.6,87kw,四档自动,车重1150。很猛的小车,我喜欢。60公里1500转四档,再高80公里2000转,120公里3000转。有点吵了,但明显属于适合市内开,偶尔跑一下高速可以接受。丰田凯美瑞2.4,125kw,五档自动,车重1500。高速公路上五档1600转、90公里巡航,油耗显示6.0。这时候车很安静,2000转110左右。油耗大约7.3。比较适合出远门,但市内跑油耗要10以上。感觉用什么车要看跑什么路,市内用1.6~1.8够了,跑长途高速适合大排量车。至于0.8升QQ那种,真的就是解决有没有的问题,不能要求太高。

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 楼主| 发表于 2017-12-11 10:24:58 | 显示全部楼层
无烟男人 发表于 2017-12-10 20:36
这个问题, 不能简单的抛开其他问题单说功率, 这里得引入扭矩来综合分析,
     金杯海狮 属于轻型车辆, ...

谢谢版主的解释,是不是也可以这么理解,一些装备大排量甚至带增压发动机的轿车,从发动机参数上看都可以远超大货车了,实际上发动机只发挥了很小的一部分性能,高性能发动机是为了更好的驾驶体验才使用的。而对于金杯这样的多功能车来说,发动机只需够用,靠变速箱的配合使发动机始终能够在最佳工况工作?
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