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发表于 2017-12-10 20:36:37
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这个问题, 不能简单的抛开其他问题单说功率, 这里得引入扭矩来综合分析,
金杯海狮 属于轻型车辆, 车型定义是多用途, 所以发动机的峰值扭矩在比较低的转速下就能获得, 通过变速箱的配比 可以在很大的负载区间内得到良好的动力特性, 491发动机 排量2.2L 功率80KW左右 峰值扭矩在2800~3400转范围内可以获得最大,如果单独的对比数据 你会发现海狮这个发动机的性能是落后主流2.0L轿车发动机很多很多的, 为什么呢? 因为侧重点不同,发动机功率 参数和最大扭矩转速有关, 只有把扭矩转速提高,而发动机的最大功率自然也会提升, 但是 提升之后就不一定适用金杯了, 如果金杯发动机 换成主流轿车的 那这车开起来油耗还得往上走翻倍, 原来满载2400转就能换挡, 现在憋到4500都不一定能换得上, 一大面包 在市区里龟速,发动机在嘶声力竭的咆哮 …… 这场面你觉得司机是不是傻?
小面 配的都是小排量发动机, 这类发动机唯一缺点就是扭矩转速偏高, 所以呢小面拉货 那都得是通过变速器转速换扭矩,的在咆哮……
到了高速上, 虽然你觉得他是一下就超过你了, 但是你知道他的加速路程跑了多远才把你这130的车速超得上么? 同样车速 遇上顶头风, 他的小面可能立马失速 掉到了118 而金杯依然保持原速, 这个就是发动机扭矩转速的 价值体现, 金杯跑130,发动机转速3500转左右,而此时正好是发动机特性最硬的状态, 要加速超车或者遇上顶头风这都 正好 在发动机力气最强悍的转速下 你说性能能不好么? 超车的小面 发动机可能已经达到5000转, 这个转速下 已经远离了发动机最大扭矩值, 动力特性非常软, 稍微有点顶头风 车速就被压下去了。
各种大货车, 的柴油发动机功率基本都不算大, 几百个千瓦,但是在高速上跑到120 基本上转速表都爆表了,这里柴油 侧重低转速扭矩的表现,到了高速就成了短版, 所以呢 车子不能看发动机功率, 得看变速箱的匹配和发动机的动力特性进行匹配。
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