汽车电路为什么没有反接保护

眉间尺 · 发表于 2017-8-16 15:34:12

w6955 发表于 2017-8-16 05:21
据附近的人讲，天空中充满了绝望的叫声、飘落的人、衣物、钱---------吉利日子到南方做生意的人特别多纷 ...

确实太恐怖了. 空中解体时高度不高, 乘客不会因为缺氧或者寒冷而丧失意识, 直到触地前大部分人都可能是清醒的.
操作舵量与实际舵面动作之间的不符合现象事实上在地面滑跑阶段就已经出现了, 只不过有地面撑着没有被发现, 离地后立即出现大幅度飘摆, 如果机组经验丰富的话不用多考虑立即从爬升转为迫降, 从几十米的高度自由落下都还是有可能有人能幸存的, 更何况是有机翼的滑翔降落. 责任更大的是维修人员的疏忽. 这种性命攸关的维修工作, 竟然没想到要拍照留底比对, 甚至有些规定的手续和签字都给省了. 当然灾难的根源还是飞机的设计者.

w6955 · 发表于 2017-8-16 15:51:15

眉间尺发表于 2017-8-16 15:34
确实太恐怖了. 空中解体时高度不高, 乘客不会因为缺氧或者寒冷而丧失意识, 直到触地前大部分人都可能是清 ...

刚离地要是立即迫降，那个时代，咸阳机场周围净是庄稼地，必然不会这样惨。

眉间尺 · 发表于 2017-8-17 14:14:38

是啊. 关键是紧急预案没有做好, 或者虽然有预案但是事发突然, 机组都给忘了. 开飞机跟开车一样, 启动发动机的时候就要想好如果遇到严重危险情况怎么办, 不能尽往好的方面想.

龙崽电子科技 · 发表于 2017-8-17 14:48:00

什么情况这是

samhrc · 发表于 2017-8-20 08:15:08

眉间尺发表于 2017-8-17 14:14
是啊. 关键是紧急预案没有做好, 或者虽然有预案但是事发突然, 机组都给忘了. 开飞机跟开车一样, 启动发动机 ...

偏航阻尼器和倾斜阻尼是提升操纵品质用的，非全权限的，舵机的执行机构时平行四边形连杆和阻尼液压缸，杠杆比例机械结构保证了它不能完全控制舵面。简单说就是它往下你往上，它肯定拧不过你。反了的话，倾斜的修正和航向修正对调，飞机肯定操作蹩劲，但是没有操作给定。它不会自己发散的震动。你不动它也不捣乱。

最保险可靠的就是舵面归正什么都不动了，靠调发动机推力控制保证稳定飞行，就近迫降。机组当时要是明白过来哪里出问题了，肯定做得来。

眉间尺 · 发表于 2017-8-20 09:13:03

samhrc 发表于 2017-8-20 08:15
偏航阻尼器和倾斜阻尼是提升操纵品质用的，非全权限的，舵机的执行机构时平行四边形连杆和阻尼液压 ...

明白了. 这大概也就是为什么调查报告中也认定机组人员存在一定不足的原因.

a_hy · 发表于 2017-8-30 23:26:08

从汽车说到飞机了，学习了

xiaofei6 · 发表于 2017-8-31 07:58:16

确实如此，同意

国共合作 · 发表于 2017-9-1 20:30:50

龙崽电子科技发表于 2017-8-16 07:44
谁都有犯错的时候有时只是不小心而已。我说的只是电池接口处的防反不是其他用电器，

汽车蓄电池正负桩头的直径不一样,一个大一个小,反接装不上.

254146035 · 发表于 2017-9-3 23:35:15

学习了，不过不出国的话应该暂时还用不到

17777785485 · 发表于 2017-9-19 00:14:14

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17777785485 · 发表于 2017-9-19 00:16:11

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w6955 · 发表于 2017-9-19 06:24:41

本帖最后由 w6955 于 2017-9-19 06:30 编辑

17777785485 发表于 2017-9-19 00:14
还听见声音了？

是的，最恐怖的就是这个,下面有人。当时陕西有个什么报纸描述了事故发生处理的过程，写得比较详细。

河洛大帝 · 发表于 2017-9-19 11:13:58

邻居把IDE硬盘电源口，硬把它反过来插入，还说这个插口真难插。当时流行自己升级电脑配件，250硬盘好几百大洋，升天了

17777785485 · 发表于 2017-9-19 11:44:57

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