到处乱窜还猛踩油门的出租车，为啥总比私家车耐用？

13735091061 · 发表于 2017-7-1 10:07:42

为什么哪些在街上乱窜，使用各种急刹车、猛踩油门、低档小车的出租车反而比咱们定期保养的私家车还耐用？
我们买车之前就要先看看哪台发动机口碑好、耐用、小毛病少，然后又是各种配置，经过几轮精心挑选之后才入手，基本从十几万到三.四十万之间。再以后使用期间就是保养了，勤快点的保持5000公里一保养，只要有问题就马上解决，每次花费时间在2小时到半天不等，不勤快的，怎么也要10000公里保养一次，同样是有问题马上修复。换机油、清理油路、四轮定位什么的全部往上使劲地保养。
但是，世事就是这么不公平，你每天连油门都不怎么敢乱踩，定期给车做保养、做美容，还比不上的哥们赚钱的工具耐用。
这个是否很心塞????

REALTOM · 发表于 2017-7-1 17:41:54

所以说国人对于某款车是否皮实耐用的主观印象就是：

谁是出租车，谁就耐用！！不管结论是否片面，先入为主就是王道！

BAIWEI007 · 发表于 2017-7-1 13:04:10

私家车怎么能和出租车相比，用途不一样啊，出租车那发动机很皮实的，白班夜班换人不换车，各种部件性能高于私家车不少

liugc · 发表于 2017-7-1 15:15:03

出租车使用期限国家规定5年强制报废，机子的保养比家用的更加注重。

hawkins · 发表于 2017-7-1 15:26:57

国人封建思想严重很多还缺教养，别人的东西使劲操，自己的东西似乎很爱惜的样子不舍得用，实际上车子并不脆弱，大可不必那么小心，过度保养往往被商家利用，很多车子都是修坏的

南蛮 · 发表于 2017-7-1 15:47:16

出租车比私家车耐用？

这结论怎么得出来的？？

环牛1201 · 发表于 2017-7-1 17:59:50

从理论上讲，这也不奇怪。内燃机冷车启动时的磨损是最大的，出租车每天在路上跑，发动机基本没有让他冷却到室温。这样它实际磨损是不大的。私家车看似行驶里程少，其实磨损也不比出租车少。再者，出租车8年强制报废，所以在服役期内修的少也就不奇怪了。我们这边很多老捷达的出租车8年服役期内无大修的。

pc128 · 发表于 2017-7-1 18:36:39

我单位的国产尼桑皮卡，7-8个人在开，什么地方都去，高速，高山，海塘，一年洗车一次，一年也就3万公里，9年就换过2个电瓶，其他没什么毛病，换车的时候比他们家用的9年看看新多了，好多了

大梦拳匪 · 发表于 2017-7-1 19:12:02

我这里有出租车司机和我说过，一个原装日本发动机的夏利，跑了120万公里。一个丰田花冠跑了不到80万公里，除了轮胎刹车，离合器，外加正常的保养，啥都没修过。夏利是一个发动机两辆车，第二辆是国机，明显不行，换的第一辆的机器。

samhrc · 发表于 2017-7-1 21:39:28

因为机械磨损和积碳绝大多数都发生在冷机启动时。机油泵没上压力、飞溅润滑还没飞溅，没有形成可靠油膜。要是一直转，反而不会坏。

举个有点反常识的例子。例如汽轮机这种充分润滑的精度很高的轴瓦滑动轴承反而比滚动轴承寿命长得多，就是因为轴颈旋转带入润滑油形成油膜，楔形油膜顶起了轴颈，这时轴承是无磨损的。

春蕾五金 · 发表于 2017-7-1 23:16:15

出租车报废年限比私家车短很多时间，
所以综合起来看，也并不怎么耐用。

看看行吗 · 发表于 2017-7-2 08:11:26

实际上汽车并没有那么娇贵，看看以前的电脑，使用前要求这个那个，现在呢？

437694716 · 发表于 2017-7-4 22:58:13

出租车好多是老捷达，皮实耐操！

yy雁南飞 · 发表于 2017-7-6 10:17:53

本帖最后由 yy雁南飞于 2017-7-6 10:19 编辑

主要是冷启动次数少，不像私家车！发动机的最严重磨损就是冷启动！出租车的质量不会好于任何车的而且大部分还是抵挡车子，主要是工况不同

年轻的风 · 发表于 2017-7-6 15:58:13

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年轻的风年轻的风当前离线积分 16233 IP卡狗仔卡	发表于 2017-7-6 15:58:13 \| 提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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