我换车了

我的电脑!

    其实换车是2016年年头就开始盘算的事情，那时得知本田思域10代准备推出，估计老款的思域9.5代会有较大的优惠幅度，目标就是思域9.5代。可惜后来资金一时不到位，就错过了最后一批的9.5代思域了。其实也没有觉得太可惜，毕竟我自己是比较偏爱两厢车的，而且自己开车技术有限，也不喜欢较大台的车（简单说就是车长不要超过4.5米），对于小型车，铃木是做得比较出色的，而我自己又很喜欢铃木的车，这时就认真研究起长安铃木的维特拉了。
    自己选车的定位，由于要兼顾自己跟女朋友使用，所以只能选自动档的，也由于只是两个人使用，加上我跟女朋友都不是发育特别良好的一类人，所以对车内空间要求不大。而维特拉自动档的就只有1.4T的发动机匹配爱信6AT的变速箱，有两驱跟四驱选择，基本上四驱比两驱贵2W的样子，结合自己近20W公里的汽车驾驶经验，没有碰到过必须要四驱才能通过的路，自己对越野也完全不感冒，所以就决定选择两驱。关于两驱跟四驱的选择，我还想申明一下自己的观点，很多人认为买SUV一定要买四驱，我觉得这个看法值得商讨。SUV是城市多功能车，而那些可以攀山泄水的叫越野车（OFF ROAD），两者的车身结构等很多方面都区别很大的，而维特拉这套四驱系统是采用电控多片离合器结构，跟真正越野车用的牙嵌式差速锁完全不在一个等级。介绍上说这套四驱系统目的是增加一定的脱困能力，外加在恶劣天气条件下（雨雪天），配合ESP等电子设备，提高车辆行驶时的安全性。当然由于宣传广告把这车拍得上山下海无所不能，另外这车和他的上一代维特拉的名字一样（都叫VITIRA，然而现款跟老款就只有名字一样，其它基本没有相同的东西了），上一代的维特拉的确是可以归入OFF ROAD类别的，所以也误导了部份购买者认为这车是越野车。当然钞票足能上四驱更好，这是有跟无的区别，但像我自己这种用车情况，选两驱性价比更好。
      不过发动机是涡轮发动机，这个倒有点纠结，我自己是比较偏向自然吸气发动机的。但由于中国的税费问题，估计这个政策不改，新车型厂家都会以小排量涡轮机为主推的了，但还是不敢轻易出手，于是一直观望。到了2016年10月份，眼看购置税优惠快要到期了，尽管此时优惠不大，但见上市一年了，头批车主跑得多的，都跑了3W多公里了，也没有反应发动机有出问题的，于是就去订车了，订了两驱自动豪华型。11月车到了，这时跟我的旧车小悦翔来个合照，以后小悦翔就要离我而去了。







      11月底小悦翔卖给朋友，5年时间车子跑了快12W公里了，除了油耗高点外，还真没有出过问题，可见其实现在国产车的质量也是很过关的了，当然也跟平时的保养分不开的。



      长安铃木维特拉的发动机仓，拿走发动机装饰罩后，感觉其实布局并不是太好，有一丝丝乱的感觉。不过当我见到朋友的思域10代的发动机仓布局后，我又平衡了。



        底盘上来说，侧较规整，前后悬挂的型式是前麦佛逊后扭力樑的结构，总体感觉偏硬。





        内饰布局上也很“铃木”，反正就是适用，并不吸引眼球，没啥高档感可言。感觉到最好用的就是方向盘后面的拔片，大部份车的拔片，是要把档杆打到M档时才能使用的，而维特拉即使在D档时，一样可以用拔片控制升降档。在D档模式下，按一下拔片，系统会自动进入M档模式10秒钟，10秒钟内如果没有再次使用拔片进行升降档操作，则自动切回D档模式。



        说说维特拉的驾驶感受，得益于1.4涡轮增压外加车身很轻的原因（悦翔1.15T，维特拉1.18T），所以加速是非常好的，超车很轻松，汽车之家的测试0--100大约是8.4秒，油门踩下一点点就以前悦翔踩大半油门的加速感了。不过如果超车时单纯的深踩油门，涡轮延时有点厉害，要1秒多动力才能涌现，但如果配合上拔片降档外加深踩油门，基本可以瞬间推背提速了，在市内基本没有超不过去的车。但引证了一句话，如果是经常走市区路况的话，4AT会比6AT更合适！市区经常走走停停，同样是D档，6AT的维它奶变速箱升降档次数要比4AT多得多，而且在这种工况下，6AT的顿挫要比悦翔的4AT更明显，6AT的平顺表现在你一直在加速的过程，那时的顿挫真的是非常小，但市区走走停停，时速经常10--40KM波动的时候，我还是怀念悦翔的4AT变速箱。而自动档悦翔当年大家都很纠结的40KM顿挫问题（就是加速到超过60KM时收油门滑行，时速降到40KM左右时再踩油门加速，这时会有一下比较明显的顿挫感），维特拉上一样存在，当然没有悦翔这么严重。而且维特拉是只要在40KM附近时，不论踩油还是收油，都会有顿挫感，但好在还未至于让人有不适感。而在换档转速上，维特拉的6AT如果不是油门踩得较深，一般在1500转就会升档了，尽管这时涡轮还未发挥增压效果，但好在得益于较轻的车身，所以扭力还是有保证的，而悦翔最少出要在2000转才会自动升档。驾驶视野我觉得悦翔明显要比维特拉好，所以别说什么SUV坐得高视野就好，这种较方正的车身，发动机盖就阻档了一部份的视线了。
        至于常规保养，除了首保外，4S店要求是每5000公里一保（不管你使用哪种机油），本地的常规保养价格在500元左右，对于我这种一年跑近3W公里人来说，意味着2个月多点就要进行一次常规保养，肯定划不来了，所以也基本注定了脱保了。不过车子到现在，跑了1.5W公里，未有烧机油烧冷却液现像，过年时还开着去广西柳州旅游了一下（有空也把那篇流水账发上来大家看看），暂时都一切正常。不过如果有人问我选车选自吸还是涡轮车，我首先还是建议选自然吸气。若是像我这种对发动机比较感兴趣，又爱折腾，经常打开发动机仓看的人，那选个涡轮发动机折腾一下还是可以的。

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恭喜楼主，开新车了

我最喜欢铃木摩托车

tyt722

恭喜楼主换开新车。看楼主谈车，欣赏楼主爱车能琢磨车的操控保养且对车的看法平和而有所见地。

wjhwpp

我第二辆买了个纯电动，使用成本低的惊人

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第二辆准备买个长度不超4米的车，上班代步专用。

青春之约

1.18吨的SUV，日本车省油的秘密就在这里~

dtthankyou

青春之约 发表于 2017-7-2 17:15
1.18吨的SUV，日本车省油的秘密就在这里~

这个认可，我的不是SUV，自重已经1.62吨，纯市区14个油左右，费油的确和这个有关。

我的电脑!

青春之约 发表于 2017-7-2 17:15
1.18吨的SUV，日本车省油的秘密就在这里~

持这个看法的普遍性的存在，其实并不完全正确，或者说真正正确的成份只占很少。就比好如说脚长的人就跑得快一样，听上去好像有道理，但实际上跑得快慢，跟脚长短有关系，但不是主要决定因素。
在相同的物料下，用更少量的材料达到相同的结构强度，显然技术含量更高，结果就是重量降低，这个不能叫偷工减料，是叫技术进步，轻量化设计是汽车设计的其中一个追求方向。另外对于汽车来说，结构强度代表安全性，安全性到底有多少可以通过碰撞测试的评分得知。
另外，汽车之家早年也做过测试，同一台车，同路况，一台空载一台满载，不论高速还是城市塞车的路况，百公里油耗相差都在1L以内，可以证明相同的动力总成匹配下，重量对油耗的影响并不大，影响的只是加速成绩。
另外自主品牌不断吹嘘的研发的发动机已经达到或超过人家XXX的水平，或许在某一两方面超过是可信的，但在综合性能上，还是差距满大的。特别是当自主品牌的发动机匹配上自动变速箱的，就明显能体现出差别了，别的不多说了，就说回油耗一项上，这个就是普遍的弱项了，这个也不能怪自主品牌的厂家，匹配调较是需要经过长时间的积累还有大量的数据才能做得越来越好的，这些都是自主品牌的短板。对于油耗这个短板，厂家短期内无法解决，那就只能使点小坏了，就是宣传吖、销售口中爱说的，为什么日本车省油，因为它轻吖。