汽车“差速器”作用

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一个引擎或一个变速箱可以同时带动两边车轮。如你的车上没有差速器，两边车轮将不得不固定联结在一起，以同一转速驱动旋转。这会导致汽车转向困难（或者好象人力三轮车那样动力只能传递其中一边车轮，这样对于汽车来说驱动力不足，易打滑）。此时，为了使汽车能够转弯，一个轮胎将不得不打滑。对于现代轮胎和混凝土道路来说，要使轮胎打滑则需要很大的外力，这个力通过车桥从一个轮胎传到另一个轮胎，这样就给车桥零部件产生很大的应力
当汽车转向时，车轮以不同的速度旋转。在转弯时，每个车轮驶过的距离不相等，即内侧车轮比外侧车轮驶过的距离要短。因为车速等于汽车行驶的距离除以通过这段距离所花费的时间，所以行驶距离短的车轮转动的速度就慢。同时需要注意的是：前轮较之后轮，所走过的路程是不同的。
顾名思义，差速器的作用就是使两侧车轮转速不同。当汽车走直线时差速器动力同时同步传递两边车轮，当汽车转弯时，动力异步传递给两边车轮，要达到这个效果，就得通过差速器来自动调节。差速器由差速器壳、行星齿轮、行星齿轮轴和半轴齿轮等机械零件组成。
发动机的动力经变速器从动轴进入差速器后，直接驱动差速器壳，再传递到行星齿轮，带动左、右半轴齿轮，进而驱动车轮，左右半轴的转速之和等于差速器壳转速的两倍。当汽车直线行驶时，行星齿轮，左、右半轴齿轮和驱动车轮三者转速相同。当转弯时，由于汽车受力情况发生变化，反馈在左右半轴上，进而破坏差速器原有的平衡，这时转速重新分配，导致内侧车轮转速减小，外侧车轮转速增加，重新达到平衡状态，同时，汽车完成转弯动作，（将“差速器原理”百度一下视频即可找到相关差速器动画演示）。

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火车的每组车轮是不需要“差速器”的，它的每组车轮是同步转动的，但是仔细观察火车轮的踏面是微微的里大外小的结构，转弯时离心力就自动使得一边车轮大的一面（外轨车轮）踏面与钢轨接触，另一边车轮小的一面（内轨车轮）踏面与钢轨接触，从而实现车辆平稳转弯。

tvro

原来是这样

老东北人

四驱的自动差速锁，是什么东东？能百分百的锁死吗？

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　差速锁的作用是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。
对于有3个差速器、形式最简单的全时驱动系统，因为差速器的等扭矩作用，车辆可能会因为任何一个车轮失去附着力而陷入困境，尤其是对于那些经常通过泥泞等恶劣路况的车辆。解决的办法就是用差速锁把失去驱动力的那个轮子的半轴锁住，使该车轮对动力分配不再发生影响。可见差速锁最大的功用在于当车轮打滑时保证其他的驱动轮仍然能够获得足够的驱动力。
对于全时驱动车辆，车上装备有3个差速器，其4个车轮可以以各自不同的转速转动，并按照各自不同的地面附着力自动获得不同的扭矩分配，保证车辆获得良好的驱动力。对于大多数全时4驱车辆，由于装有中央差速器，当某个驱动轮打滑时，会使发动机动力全部消耗在打滑的车轮上，因此此时须手动操纵（有的只是车内的一个按键）差速锁将中央差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，进而把扭矩转移到另外一个驱动桥上。

呜呼

原帖由 3322 于 2010-3-31 22:31 发表
一个引擎或一个变速箱可以同时带动两边车轮。如你的车上没有差速器，两边车轮将不得不固定联结在一起，以同一转速驱动旋转。这会导致汽车转向困难（或者好象人力三轮车那样动力只能传递其中一边车轮，这样对于汽车来 ...

汽车差动器工作原理视频集锦：
http://video.baidu.com/v?ct=3019 ... D%C0%ED&fr=ala0

zonegirl

汽车工业原理学习了，行星齿轮