为什么上坡停车挂前进1档, 下坡停车挂倒档?

眉间尺

惯性对于长坡的作用不大.
在传递相同扭矩时, 各齿周期性间歇受力则可, 但是停下来由某一个齿长期静态承受就可能折断. 这种情况在机械设计行业不是很正常吧.

yazuitou

眉间尺 发表于 2013-6-25 14:53
请问外力强迫发动机反转会对发动机造成损伤吗?

其实也没什么，可以忽略不计的。但是逆转的话人心里总会有点不舒服。

负一代

其实楼主讲的反了，对于上下坡停车来说，阻力是没啥区别的，算起来稍微倒档减速比要大些。但是对于发动机设计工作顺序来说还是工作跟车轮运动方向一至为好，因发动机里面还有一条时规皮带或链条，跟发电机皮带，朔转时会因皮带涨紧轮一端产生拉力对皮带不利些。所以在上坡停车时挂倒档，因受引力牵动车轮带动发动机转子刚好会产生正常运转方向而不受损。

眉间尺

yazuitou 发表于 2013-6-26 20:13
其实也没什么，可以忽略不计的。但是逆转的话人心里总会有点不舒服。

嗯. 有时直觉也是很准的.

眉间尺

负一代 发表于 2013-6-26 21:11
其实楼主讲的反了，对于上下坡停车来说，阻力是没啥区别的，算起来稍微倒档减速比要大些。但是对于发动机设 ...

从为了避免发动机在外力作用下倒转, 首帖的确是说反了.
根据你的分析, 发动机倒转对整机多少还是有一些不利影响的.

yulijie

sdghf1712 发表于 2013-5-31 13:20
上坡挂1档，利用前进挡档位卡住齿轮倒转，防止后溜！
下坡挂倒档，利用倒退档档位卡住齿轮正转，防止前溜！ ...

就是这样的，防止手刹失灵，溜车

qie

很认真地全看完了，没有权威的解释。

眉间尺

主要有两种说法:
1. 发动机在外力作用下正转与反转的汽缸压力不同.
2. 发动机在外力作用下反转动对发动机不利.

第一种说法应该很好验证, 只要在平地上挂上前进5档, 然后分别向前与向后推一下车子, 看看那个方向阻力大.
第二种说法因为可能涉及到发动机损坏问题, 不好实际检验, 只能等非常了解发动机原理的人士理论分析了.

yazuitou

发动机正反转气缸压力是一样的（精确的来讲肯定不一样，但是你懂的）
这种情况下溜坡都是短时间短距离，所以没那么讲究了

眉间尺

yazuitou 发表于 2013-6-28 23:10
发动机正反转气缸压力是一样的（精确的来讲肯定不一样，但是你懂的）
这种情况下溜坡都是短时间短距离，所 ...

如果缸压相近, 那选择减速比较大的倒档所获得的制动力应该是最大的.
考虑到短距离溜车, 不可能有活塞会运转超过一个来回, 因此即便逆向运动应该也不会对发动机造成什么实际损害.

据此我认为在需要通过挂挡来获得额外的驻车制动力的时候, 无论是上坡还是下坡都应该挂倒档.

要是所有的司机都能或多或少考虑一些类似的问题就好了. 今天看见的那个溜坡导致两个小孩遇难的新闻实在令人痛心.

1605606181

更有效的防止滑行

sunqf2001

眉间尺 发表于 2013-6-26 13:29
惯性对于长坡的作用不大.
在传递相同扭矩时, 各齿周期性间歇受力则可, 但是停下来由某一个齿长期静态承受 ...

正常的静态受力应该没有问题。只是极端情况，离合抬早了挂不到位，只搭上一个齿尖，然后又猛抬制动，车向下闯一下。

全心820305

sdghf1712 发表于 2013-5-31 13:20
上坡挂1档，利用前进挡档位卡住齿轮倒转，防止后溜！
下坡挂倒档，利用倒退档档位卡住齿轮正转，防止前溜！ ...

这个是正解