胎压低高速爆胎，求推荐胎压计，没有的也来看看推荐呗

持之以恒

如题，很长时间没有测，保养得时候发现一个车胎胎压只有1.6，还跑高速，好危险的说，听说胎压低容易爆胎。

补充内容 (2015-11-3 20:34):
http://www.crystalradio.cn/thread-779648-1-1.html

楼主第一次发交易帖，遇到如此买家，快去看热闹，快去评个理。

补充内容 (2015-11-3 20:34):
http://www.crystalradio.cn/thread-779648-1-1.html

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laozhigong

相比之下，胎压过高更危险。有机会你跑完高速停车时摸一下轮胎，就知道了。

无烟男人

但凡是高速爆胎的 96%以上都是胎压过低导致的， 高胎压反而不容易爆胎 ，这个误区很多人甚至专业维修师傅都是一头雾水的！ 为毛呢？ 轮胎的爆胎不是因为气压高而撑坏的， 是胎压过低以后，轮胎变形量大 反复打折后 发热疲劳而出现疲劳裂痕 导致爆胎，     

持之以恒

版主分析的相当透彻。。

REALTOM

1.胎压越低，轮胎花纹与地面压得约紧密，散热越差，热量在某一处积聚，此乃爆胎的要素！

2.胎压过高爆胎，是把轮胎简单的想象成吹气球了，殊不知轮胎烧干净以后，出现的是一个钢丝编织而成的大铁笼子！

眉间尺

经常检测胎压是好习惯. 可是有个问题, 普通的测量接口在测量时多少会放掉一些气体, 测量次数多了, 原本正常的气压也变低了.

不知有没有这样的接口, 测量时先完成气密锁紧, 然后再顶开气嘴里的阀杆连通气压表和轮胎内部. 测量完成后先释放气嘴里的阀杆, 然后在解除气密锁紧.

怎么说呢, 就类似与空调管道连接的一种工艺, 接头两侧管道内都是真空或者一端真空一端有压力, 连接时先通过外圈的螺丝螺母完成锁紧和气密, 最后一圈利用内部的刀片将封闭膜片割破完成管道的连接.

或者用一个老照相馆的暗房房门结构来比喻. 暗房出口有两层门帘, 撩起第一个帘子时第二个是关闭的, 撩起第二个帘子时第一个帘子是关闭的. 不会出现两个帘子同时撩开的情况.

持之以恒

最后一个比方容易理解，但是不知道现在市面上胎压计的结构。

大清河

十几元买过一个，用了十几年了还很新。

LFDZ

低压的确对轮胎折寿

laozhigong

经历过才会知道？绝大多数都是轮胎没气之后被轮毂与地面碾搓撕烂。凡是爆胎一定是胎压高所致。

深圳安鑫

看了楼上的，真不知道到底是高压还是低压爆胎了

quyaoping

其实大部分车车轮胎都是气压过低，一般车车要求轮胎气压2.5左右，但是轮胎标准气压都是3.0到3.5，但是大部分车主都以车车上面写的为准

laozhigong

有经历过在跑高速时突然爆胎的吗？我没经历过爆胎，可经历过轮胎撒气，瘪胎。瘪胎的瞬间是有感觉地。只要以合适方法停下，轮胎不会报废？也曾经想知道轮胎在100多公里时速下到底有多热？夏天时 也停车用手摸过轮胎，让我惊讶的高温，手不能停留的温度！以前经常为了开车时轻松些，轮胎气压经常时3-4公斤压力，后来发现轮胎起了包，里面的部分钢丝断了。只能报废！这些是一些经历。拒绝纸上谈兵。也并非盲目的推测计算？

俺是山东人

还是装个胎压检测吧，比较可靠。