请教48V 165F超级电容改做启动电池用的问题

barracuda · 发表于 2017-1-13 20:29:34

fjhch2 发表于 2017-1-12 23:23
还真有这么干的，那后面用了多久？有出现什么问题没

试验而已，超级电容虽然放电能力很强，但是容量和蓄电池相比，还是差的不是一星半点
可以做应急启动电源

蓝兽 · 发表于 2017-3-18 13:14:15

没有实践就没有发言权，500F电容并在电池上，发动汽车，秒起！！！！节省电池寿命是实实在在看得见摸得着的，其他无！

红谷子小米 · 发表于 2017-3-25 07:27:59

fjhch2 发表于 2017-1-12 12:26
感谢写了这么多，我现在是想原车电瓶不用，直接用电容不知道可不可行

拆解后找6节完好的串联，至少需要6节，由于单只法拉电容容量为3000F，串联后容量降为500F，启动你的X35完全没有问题！
前提是，1、停车后你的车不漏电！2、法拉电容品质如一，同样自漏电很小！很小！
做到的这两点，就完全没有问题！

红谷子小米 · 发表于 2017-3-25 07:41:39

超级电容(法拉电容)完全取代蓄电池安装在汽车上使用，还要取决于你停车后听歌不听，哈哈，就是这个意思！
有了超级电容在车上，音响系统提升比较大，听着听着就入迷，没有蓄电池辅佐，单靠容量已经不足的超级电容，此时是不行的。注意下这个就好了！

757cgw · 发表于 2017-3-27 14:43:01

眉间尺发表于 2017-1-12 12:20
充到12V, 空载放置24小时后测量一下电压再说.

这样保险点，先冲满电，放置3-5天看看电池容量再说。

无烟男人 · 发表于 2017-3-27 15:26:45

fjhch2 发表于 2017-1-12 12:26
感谢写了这么多，我现在是想原车电瓶不用，直接用电容不知道可不可行

无知不惧啊！发动机电脑一般是16V过压保护发动机立即熄火停机，这个是发动机电脑的应急机制，而蓄电池是发电机的稳压基准原，换而言之，发电机在没有蓄电池的基准下输出电压会忽高忽低，这样只要发电机输出电压高于16V 电控系统将会立即熄火

风流2 · 发表于 2017-3-27 21:19:37

无烟男人发表于 2017-3-27 15:26
无知不惧啊！发动机电脑一般是16V过压保护发动机立即熄火停机，这个是发动机电脑的应急机制， ...

今晚我去骑我放了很久的塞驰110，电瓶应该报废了，怎么踩就是不着火，脚都登软了，后来不知怎么着把大灯开起了一脚就启动，就是灯有点闪烁，关了大灯马上就熄火，估计就是这原因

无烟男人 · 发表于 2017-3-27 21:49:40

风流2 发表于 2017-3-27 21:19
今晚我去骑我放了很久的塞驰110，电瓶应该报废了，怎么踩就是不着火，脚都登软了，后来不知怎么着把大灯 ...

摩托车点火方式有两种一种是AC-CDI 另一种是DC-CDI ，您这个车是DC-CDI点火系统，也就是用12V直流电逆变成高压后给电容充电蓄能点火，而摩托车的发电机属于短路稳压，因此在没有负载或者轻负载没有蓄电池的情况下，输出电压几乎被整流器短路，因此点火系统没有电压无法驱动点火系统而启动发动机。不是因为控制系统有过压保护。

如果摩托车是AC-CDI系统就会很方便不管12V系统电压有没有电，都能启动点火。

眉间尺 · 发表于 2017-3-27 22:15:12

无烟男人发表于 2017-3-27 15:26
无知不惧啊！发动机电脑一般是16V过压保护发动机立即熄火停机，这个是发动机电脑的应急机制， ...

现在发电机给电瓶充电的电路不是有稳压功能的吗?

眉间尺 · 发表于 2017-3-27 22:31:57

757cgw 发表于 2017-3-27 14:43
这样保险点，先冲满电，放置3-5天看看电池容量再说。

在另外一个帖子中有人实测16V500法拉的电容漏电电流约11mA. 如果这类电容普遍如此, 并且确实能单靠电容着车, 可以尝试一下.
不过在发动机舱内的那个温度下, 电容是否能长期保持这个状况, 真不知道. 还有就是价格问题, 16V500法拉要用6个3000法拉2.7Ｖ的电容串联而成．要买到漏电小于10ｍＡ的，放电电流可以达到数百安培的量级的电容，　价格恐怕不会很亲民了．

对了．6个电容串联后还需要考虑充电时的均压问题．如果漏电确实很小，并且性能一致性好, 这倒是不难,可以直接在每个电容上并联一个1ｋ的电阻来实现.

无烟男人 · 发表于 2017-3-27 22:57:42

眉间尺发表于 2017-3-27 22:15
现在发电机给电瓶充电的电路不是有稳压功能的吗?

稳压的前提是蓄电池电压必须稳定

而蓄电池又是发电机稳压输出的基准原，

眉间尺 · 发表于 2017-3-27 23:08:26

无烟男人发表于 2017-3-27 22:57
稳压的前提是蓄电池电压必须稳定而蓄电池又是发电机稳压输出的基准原，

我想做个这样的实验, 请无版先看看有没有什么风险.
由于手头没有大电流的超级电容, 就用电解电容先替代一下. 实验内容是这样的.
先在电瓶引出线上并联一个数千微法的电解电容, 然后启动发动机, 接着断开电瓶负极. 这时电解电容就取代了电瓶的位置. 这种情况下如果发动机正常运行, 并且电解电容两段电源也能稳定在14V左右. 能不能说明至少在我这个小车上不会出现电压失控的情况呢?

?

无烟男人 · 发表于 2017-3-28 11:04:25

眉间尺发表于 2017-3-27 23:08
我想做个这样的实验, 请无版先看看有没有什么风险.
由于手头没有大电流的超级电容, 就用电解电容先替代 ...

电池的电压限制作用是电容不可做到的，电容的两级电压取决于外部电动势，当某个原因发电机电压提升后，电容也就随之提高了，基准提高了发电机输出进一步提高，这个循环几乎不可破

你做的实验只能说是单一工况下的片面结论，你把发动机给一脚油门，看看电压有没有很明显的变化？？

怠速下没事，也许你一给油发动立马熄火了，也有可能发动机维持高转速几分钟后电压才缓慢飙升……

辽宁贵鑫 · 发表于 2017-3-28 11:23:08

我也想弄个放到摩托车上。哪位有经验说说

眉间尺 · 发表于 2017-3-28 13:22:57

无烟男人发表于 2017-3-28 11:04
电池的电压限制作用是电容不可做到的，电容的两级电压取决于外部电动势，当某个原因发电机电压提升后 ...

如果只是熄火对车没什么伤害吧. 要是没有什么伤害的话我抽空还是做一下这个实验吧.

不同时期, 不同原理的发动机稳压性能可能不一样, 也许现在有一部分车的发电机充电部分的稳压精度能满足电容代替电池的需要呢?

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