飞机也是这么修修补补的，看着有点慌
淘宝上买的万能胶:lol便宜好用什么都可以粘可以补！:lol 本帖最后由 tyt722 于 2024-11-17 10:26 编辑似乎这类貌似不严谨的修理早些年时可遇见，1980-90年代民航新飞机偏少，多见安22、运七一类小型飞机飞短途的，有的飞机的状况外行人看来不免担忧，但好像民航内部人比较淡定，估计是楼主图上这类修补不至于影响飞行安全。:lol tyt722 发表于 2024-11-17 10:25
似乎这类貌似不严谨的修理早些年时可遇见，1980-90年代民航新飞机偏少，多见安22、运七一类小型飞机飞短途 ...
八九十年代民航最好的客机就是英国三叉戟，波音707这两款，其它都是苏制的图154，伊尔14，伊尔18，安24，还有少量的冲锋8和肖特360， 以前看过罗罗（劳斯莱斯）的总工斯坦利.胡克写的回忆录，书名叫“我是怎么设计航空发动机的”。根据描述，罗罗公司以及空客的很多航空发动机，飞机，它们的非结构件，就是工厂的技工敲铁皮敲出来的。本质上和天朝的传统手艺，敲个烧水壶，没啥不同。只不过对技师的手艺和质检要求更高些。 飞机走进看，补丁不少，不可能整个换的，都是修修补补
本帖最后由 南蛮 于 2024-11-17 12:16 编辑
一砲泯恩仇。 发表于 2024-11-17 10:35
八九十年代民航最好的客机就是英国三叉戟，波音707这两款，其它都是苏制的图154，伊尔14，伊尔18，安24， ...
8、90年代，我坐过“肖特360”螺旋桨飞机。 :lol下次用“碳纤维”的、或者直接“工程塑料”的。 关键结构没坏没事的。就怕是重要部分在那胡乱修补凑合事，会出事的。 飞机蒙皮上有一块块补丁，很正常。 radio66 发表于 2024-11-17 13:37
飞机蒙皮上有一块块补丁，很正常。
这个看上去好像是在贴铝箔胶带。 像是发动机整流罩，上面的附着物吸进发动机可不得了。 量子隧道 发表于 2024-11-17 11:33
以前看过罗罗（劳斯莱斯）的总工斯坦利.胡克写的回忆录，书名叫“我是怎么设计航空发动机的”。根据描述， ...
那个年代没有数控设备和数控加工中心，很多异形零件都是翻砂或手工搓出来的 :lol 南蛮 发表于 2024-11-17 12:09
8、90年代，我坐过“肖特360”螺旋桨飞机。
肖特360飞机因为不是增压座舱，所以飞行高度不能大于3600米。否则乘客或机组人员会有高反 :lol 我恐高反正我不做也不坐
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