汽车铅酸电池容量问题
刚买三个月铅酸富液电瓶，65安时。平时开车少，有亏电。买后不久，一次忘关车内灯，导致电瓶电耗尽。前几天装电瓶开关，顺便拆下，发现第2，4二格液位偏低接近下限，补了些去离子水，再用15.5伏大电流修复充电(全程监控温度)，几小时后补水的二格升温冒泡析气，其他四格没有。在温度接近40度后，断开充电。静置一晚，发现电压稳定在近12.3伏，补水二格电解液比重1.31，其他四格1.12到1.19.显示电量50%.之后就充不进去。请教是否能判断冒泡的二格己经硫化电阻增大，还是仅仅6格内阻不一致导致的充放电不均衡。是否有办法恢复些容量。谢谢。 我认为补过水的正常，充电后酸跑到水里面了。而其他4格的酸没充出来。建议只要极板铅粉没有脱落把6格水全部倒出，加蒸馏水小电流充把酸充出来，使极板脱硫。倒掉蒸馏水加入标准的酸液即可。 串联电池组有个致命的缺点就是过放电时仅仅能存活下一格受损轻点的，你说的这种情况是那两格受损还算轻 的，那四格反充严重。想要完全恢复比较难了，这种情况需要用6个独立的充电机对单元电池进行充电。还有就是你的判断有误，实际情况正好相反。 才3个月，怎么会液位接近下限呢，我车上的那个电池都已经6年多了也没接近下限啊。买来的时候就有问题？还是过放之后导致电池几乎报废，充电高温把水蒸干了？不知道楼主的购买渠道，一般来说3个月应该是能走质保换个新的的。但是你自己拆开折腾过了就不好说了。另外，过放，特别是完全耗尽的情况是非常伤电池的，楼主的这个电池基本已经是报废的状态了，再换个新的吧。 lemontreen 发表于 2024-10-3 12:30
才3个月，怎么会液位接近下限呢，我车上的那个电池都已经6年多了也没接近下限啊。买来的时候就有问题？还是 ...
不排除您说的情况，但买的时候测了下，电量80%，电压好像是12.6伏，内阻不到4亳欧。买之后istop基本是随开随亮。但之后不是彻底耗尽电了，充了十几个小时，大概充到75%，第二天要用车，晚上就装车了，没看液位。后面用得少，基本一周用次车，甚至二周，所以不好判断了 swp 发表于 2024-10-3 07:48
串联电池组有个致命的缺点就是过放电时仅仅能存活下一格受损轻点的，你说的这种情况是那两格受损还算轻 的 ...
感谢回复，那就是那四格有问题了，什么是反充？(欠充？反极？)不是太懂。 反充其实就是串联电池组每个单元容量有大有小，当电池组的放电容量基本耗尽时，电量耗尽的小容量的单元被环路里的电流反向充电了，电流从负极充进电池单元里了。 金杯磁棒 发表于 2024-10-3 15:03
我认为补过水的正常，充电后酸跑到水里面了。而其他4格的酸没充出来。建议只要极板铅粉没有脱落把6格水全部 ...
感谢回复，不知这样是否可逆。之前想问下，几次适度深放充电对这种情况是否有改善，例如耗电到10.5伏，再充满。 现在的汽车铅酸电瓶几乎都是翻新电瓶，严格按要求使用时间都不会太长，很多翻新电瓶亏一次电就可以报废了。 12V的蓄电池，六个2V的蓄电池封装在一起，其中四个损坏 ，这种情况 很难修复，觉得没必要折腾。 mingfu 发表于 2024-10-3 22:49
感谢回复，那就是那四格有问题了，什么是反充？(欠充？反极？)不是太懂。
你楼下已经回答了，你可以画个简单的两节电池串联点亮灯泡的电路图，电池不要画成电池组，单独两节独立电池，自己跑跑电路就好理解了。 钱不是钱的时代，直接用钱再买一个新电瓶回来用吧，记得要加一个控制开关哟^_^ mingfu 发表于 2024-10-3 23:18
感谢回复，不知这样是否可逆。之前想问下，几次适度深放充电对这种情况是否有改善，例如耗电到10.5伏，再 ...
如果电瓶两端没"鼓"说明极板脱落不严重，放电越深浓度越低呀。以上补救办法还是四十多年前我师傅教给的，那时候有卖电瓶极板的，工具有弧焊机焊接，小问题都是自己修，电瓶的封装都是用沥青，用过一段时间电瓶表面就湿乎乎。您要是折腾的话注意酸液不要见到衣服上，手套，眼镜不能少。 金杯磁棒 发表于 2024-10-4 15:20
如果电瓶两端没"鼓"说明极板脱落不严重，放电越深浓度越低呀。以上补救办法还是四十多年前我师傅教给的， ...
多谢前辈，等有空试下。 很难修复，觉得没必要折腾
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