gia 发表于 2024-9-22 17:39
隔离肯定避免不了的，使用LLC本身也需要变压器隔离。
如果母线能达2000V，母线电流不是就小了吗，这也是 ...
OBC母线电压的高低取决于两种，一是永磁电机的供电电压它最高700V，另一个电池组的电压最高480V。比亚迪的方案使用700V非隔离方案，它最大的缺点是有可能损坏电池组，而电池组占车成本60%以上。
母线电压太高：1、使用新器件SIC，成本太高；2、电机需要使用BUCK电路，3、电池组使用BUCK，PFC需要使用BOOST电路; PFC的效率是9X%，BUCK的效率是9Y%，9X%乘以9Y%一定小于9X%或9Y%。
目前母线电压通常采用永磁电机的最高的供电电压，因为效率与续航直接挂钩，也是生产厂商采购OBC最重要的指标！
本帖最后由 donglw 于 2024-9-23 02:57 编辑
未来有可能永磁电机的供电电压有可能提高，母线电压提高；但电池组的最高电压只能在500V左右，太高的电池电压安全性无法保证。不排除新材料产生的可能。;P;P ;P 本帖最后由 donglw 于 2024-9-23 21:52 编辑
从电动车的发展来看，欧洲N年前已经出现电动房车，这需要双向充放电。LI电池组逆向产生AC220V，为空调、电磁炉、洗衣机、电冰箱等供电。母线最高电压为700V，LI电池组的电压范围为200V~500V，总功率可能为30~40KW，高频变压器的数量为2N个。
电动房车应该使用低温锂电池替代铅酸电池作为启动电池。
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