IRF540 发表于 2022-10-25 11:17
以前我短暂的搞过甲醇汽车，对发动机，ECU，供油部分都做过浅浅的研发。
可以告诉你，这玩意只会阻碍进 ...
按常规思维现在的常规产品热设计都是卡上限的，不改散热加大功率一定要减少寿命或者降低可靠性，电机、功放基本都这样汽车应该也是一样吧
本帖最后由 ssffzz1 于 2022-10-27 23:24 编辑
青春之约 发表于 2022-10-27 20:31
谢谢，我车子法系1.6，对于积碳，灵敏度特别高，以前每年报一两次发动机故障，抖动厉害，还熄火。有时候 ...
我都是去高速，4档位跑100，几公里就够了。
前提是皮带要好蛤，我就踩油门过火扯断了发电机皮带。提别是皮带正时的机器更要提前检查。
车子20W了，积碳啥的没见过有。那些又是洗，又是喷的保养，没有。
想想就知道，没有动力来源，何来的输出。
不只你的朋友，每个人都有这么个心理，都看着自己的孩子好，看着别人的媳妇漂亮。
花钱了，折腾了，心理都偏向于自己的期望。
坛子里不是也有很多朋友吗，换个电容，换个电源线，保险丝，立马感觉自己的音响好了许多。你要问具体指标，就是啥指标也不知。
想有劲，档位低一点，油门深一点，1.0的小车爬坡也不费力。
青春之约 发表于 2022-10-27 20:31
谢谢，我车子法系1.6，对于积碳，灵敏度特别高，以前每年报一两次发动机故障，抖动厉害，还熄火。有时候 ...
要慎重， 自己做燃油宝，从那个视频看，搅拌很重要，不到位的话，当时好的，加进去会分层导致故障，大厂子都有专用的均质工艺，不同的搅拌速度来保证融合不分层。
酒精也要慎重，因为乙醇汽油保质期也很短，就是因为乙醇吸水。 就算搞也要用无水乙醇吧。
北方以北 发表于 2022-10-27 23:15
按常规思维现在的常规产品热设计都是卡上限的，不改散热加大功率一定要减少寿命或者降低可靠性，电机、功 ...
实际上，一般人是开不出车的极限的。 无论是改装还是刷机， 其实都不是利用的极限值，而是让高扭矩来的更早一些。
IRF540 发表于 2022-10-28 12:33
实际上，一般人是开不出车的极限的。 无论是改装还是刷机， 其实都不是利用的极限值，而是让高扭矩来的更 ...
虽然不懂车但能理解你的意思，要瞬时的爆发力极限值。
在城里开车，能有什么极限呢？就是能省油点而已！
自吸发动机加装增压还是无源的？这完全不现实。发动机的进、排气管路都是经过精心设计的，厂家都做到了最大限度的优化，擅自改装多数情况动力反而会下降。进、排气管路里的空气或尾气，相当于一个弹簧振子（和音箱倒相管原理相似），都有特定的固有频率，当发动机转速达到某一段，管路里的气体就会共振，共振会改变管路里的气压和流量。曾经有人做过这么个简单的实验，就是把摩托车的排气管拆卸掉之后，极速没有升高反而明显降低了。即使是有源增压，增压装置的流量能否达到发动机高速运转时的流量还是另一码事，增压的最终目的是增加流量，增压装置转速不够不但起不到增压作用，反而对进气产生阻力。
青春之约 发表于 2022-10-26 22:29
您好，请教一下，我车子常年加美国红线燃油添加剂，清洁气缸油路效果不错，最近经济紧张，70元一瓶的红线 ...
汽油就是稀释剂，我认为直接添加即可。
如果单纯增加空气就可以增加动力，这个原理可能就不成立。必须是让他在同样的油气量下，让燃烧更充分，才能增加动力。所以怎样怎样让燃烧更充分才是增加动力的源泉。
进气增压是否对气缸压缩比产生影响，我知道同样的排量带涡轮增压的，发动机马力扭矩增加不少，气缸压力汽油机一般是9--10个压力，增压后有影响吗？不懂了;P
荷塘月色 发表于 2022-10-30 08:24
汽油就是稀释剂，我认为直接添加即可。
pea原液太粘稠了，本身一箱油就加25ml，不好倒，而汽油不好搞到，所以我想跟25ml的95度乙醇一起混合，反正现在的汽油都是乙醇汽油。
本帖最后由 lsw8888 于 2022-10-30 10:40 编辑
解决爬坡无力的最好办法是改用手动模式，降档拉高转速，让发动机工作在最大扭矩转速;P。想想还是手档车好。
IRF540 发表于 2022-10-28 12:29
要慎重， 自己做燃油宝，从那个视频看，搅拌很重要，不到位的话，当时好的，加进去会分层导致故障，大 ...
您好，我买回了pea原液跟95%乙醇回来测试了，一比一混合，在瓶子里大力摇晃上百下，静置几天后发现混合状态良好，无分层，应该是没啥问题了。
青春之约 发表于 2022-11-10 22:06
您好，我买回了pea原液跟95%乙醇回来测试了，一比一混合，在瓶子里大力摇晃上百下，静置几天后发现混合状 ...
95%乙醇里有水， 国标汽油含水率不能超过0.8% ，你算算加进去之后有没有超标。 超标了怕是要搞坏发动机