本帖最后由 tyuka 于 2021-4-1 13:14 编辑
chj6 发表于 2021-4-1 07:53
谢谢，现在没分了，等会儿分来了给您加上。我的车14.5V左右，130A发电机，电池是四串铁锂260AH的
那么大容量的电池，充电电流对电池本身是没有问题的，130A发电机，就算充电初期达到这个电流，对260A的电池，也就0.5C，没有问题。就怕充电初期电流太大对车子有影响。
假设电池基本没电的状态下，每串3VX4=12V，发电机14.5V，压差2.5V，只要发电机内阻、整流器内阻、电池内阻、导线电阻、保护板内阻等加起来有0.02欧姆的话，最大电流也就2.5/0.02=125A，所以没必要太担心。可以串联几个保险试试看电流多大，保险本身有电阻的，先多串几个，如果电流小了根据电流适当减少保险的数量，也许不需要额外的限流措施。
tyuka 发表于 2021-4-1 13:12
那么大容量的电池，充电电流对电池本身是没有问题的，130A发电机，就算充电初期达到这个电流，对260A的 ...
现在就是怕对车有影响，听说现在发电机都是电脑控制，咱不懂啊，这就缩手缩脚的
chj6 发表于 2021-4-1 14:44
现在就是怕对车有影响，听说现在发电机都是电脑控制，咱不懂啊，这就缩手缩脚的
有控制反而不用怕，应该有限流的
tyuka 发表于 2021-4-1 14:55
有控制反而不用怕，应该有限流的
有人说烧这烧那的就不敢啦
kengdxy 发表于 2021-4-1 13:05
若12伏发动机给3.2v4串,25ah的铁锂补电，串0.1欧50瓦的电阻够么？
理论上来说铁锂的单节电压在3.6-3.7之间，4节串联不算保护板的压降也应该要14.4-14.8V之间才能充满，锂电充电是先恒流后恒压，0.1欧如果按照你的电池0.1C充电25A都有2.5V的压降，单算功率在25A的情况下耗电是62瓦，加上电阻标注的功率有水分，所以你这个电阻勉强能用，但是发热极大，很烫手
电憨憨 发表于 2021-4-1 12:27
理论上来说铅酸电池单格电压满电为2.5V，所以发电机最高电压不应该超过15V，一般在6*2.4=14.4V左右一点， ...
串0.5欧，电流太小了
这个应该没这么简单，做限流太小的话，当你用电大的时候电池就会一直放电，而发电机又白白浪费发出来的电，你这电池不紧紧是供车内，
我不想限流了，逆变成220然后用充电器充吧，这样看上去转了一圈，感觉是安全的
给力给力;P;P
今天装好了试车，怠速25A充电没压力，都是用开关控制继电器来实现控制的
学习一下，感谢楼上的分享经验！
这个需要控制电流和稳压的
你想多了，一般车上的电池是60AH左右的，你换了260的，一般发电机充60AH的都没事，你还怕260的？再说了，你想多大电流就多大电流啊，一般电池你是做4串的吧，满电就是14.4V，发电机一般也是这个电压，从电压上不会过充，至于电流，一般使用情况下电池都是八九成满电吧，这时候你想大电流也大不起来了
ò一起看海ò 发表于 2021-8-10 16:38
你想多了，一般车上的电池是60AH左右的，你换了260的，一般发电机充60AH的都没事，你还怕260的？再说了，你 ...
最近买了个小点的铁锂，大约80AH左右，用了0.1欧的电阻限流，并到了电瓶上，用库仑计观察，启动时四五十A放电，因为电池基本满电，充电时一般不超10A，十几秒就降到一A以下了，电压最高14.7V也就是几秒钟，用了十多天了，感觉安全
充电电流大小与电池内阻有关，车上发电机是恒压发电，电流大小随电池内阻而定，你用钳表测测吧。