有没有自己做过火花塞检测仪的兄弟
有没有自己做过火花塞检测仪的兄弟？最近想做一个检测火花塞的检测仪，就是模拟点火线圈，（ne555方波，模拟频率20HZ-200HZ，对应转速600转-6000转，也不知道对不对）但是升压效果不理想，频率高的时候效果感觉好一点。用汽车上板凳式的高压包体积感觉有点大，工作电流也不小，12v电压有3A的电流了，也不知道安全不？用彩显的高压包，效果类似，电流也差不多，彩显的一次电流到3A会不会把绕组烧了？(好像彩电彩显的高压包一次工作电流都不动1A),手里只有一个车上的高压包和几个彩显彩电的包，不想额外购置元件了，就利用手里现有的，兄弟们有做过的给点建议，用什么升压好，效率高，驱动频率对不对，先谢谢了:handshake 以前没事玩，就使用摩托车高压线圈加摩托车电子点火器，220伏交流电串联4，7k功率电阻接到电子点火器的磁电机输入端，就可连续打火，高压电弧能点着纸。 彩电高压包次级电流小了，还是用汽车点火线圈吧。上个电路图看看。 jckm 发表于 2019-8-15 16:39以前没事玩，就使用摩托车高压线圈加摩托车电子点火器，220伏交流电串联4，7k功率电阻接到电子点火器的磁电 ...
好办法，50HZ大约对应1500转左右 金杯磁棒 发表于 2019-8-15 16:57
彩电高压包次级电流小了，还是用汽车点火线圈吧。上个电路图看看。
谢谢兄弟，就是一个555产生的方波发生器，然后加大功率三极管，我用的复合管，主要是没有合适的达林顿功率管 yyf901 发表于 2019-8-15 17:03
对烧油车无意义；
缸内是湿环境；压缩比不同、积碳成程度不同、烧机油情况不同、混合气稀浓程度不同、水汽 ...
闲着没事，想看看火花塞工作好不好，特别是新火花塞 田园牧歌 发表于 2019-8-15 17:05
谢谢兄弟，就是一个555产生的方波发生器，然后加大功率三极管，我用的复合管，主要是没有合适的达林顿功 ...
用BU932 当年就用它改汽车电子点火器不错，“白金”控制555，输出经1K驱动功率管，E-C之间有二极管。后来市面就有了无触点的了，把“白金”去掉了。 即使做出来这个装置，你看见了间隙连续放电，又有什么根据来评判这个火花塞工作状态是否理想。 火花塞在真实情况下的点火要比普通环境下艰难很多，所以车上的高压包提供的点火能量很大， 新火花塞点火都是正常的，这个没毛病，火花塞的工艺没啥复杂的，品控做好了五六万公里不是问题， 五元一个火炬已经秒杀很多进口了你还想怎么折腾？;P 电喷电脑会根据每个缸的燃烧情况动态调整点火时间和点火强度，当然还有点火提前时间，努力让每个缸都工作在最佳状态。
火花塞的工作环境和工作状况非常复杂，用仪器测量火花塞的状态还不如直接测量火花塞的间隙来的靠谱，而且火花塞要是击穿了或是其他状况的话用肉眼就能看出来；再说了，即使看不出来，每5万公里换一次火花塞就好了，国产火花塞也不贵，我都是2万公里换一次的。 网上直接买燃气灶的点火器测试 帮顶，这个好多人说没有意义，我不赞同。
测单个火花塞确实没有意义，这个都是至少同时测两个，有对比才能说明问题。
我蛋疼的时候做过实验，用打火机里的电子打火，测试同一规格的NGK和bosh的火花塞，火花还真不一样。
ne555做成信号发生器没问题，占空比不要太大，电流3a确实太大了。
航模上用的汽油机CDI，德国3w的6000转的时候电流约1a，DLE的烧高一点。
要做一个能用、两个输出口一致性好的，买现成的CDI做好一点，用NE555驱动。 楼主要火花塞吗？我还有四个，首保换下来的，感觉还挺新，博世的。
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