汽车电瓶并联一个足够大的电容之后。。。。

无烟男人 · 发表于 2015-10-12 21:47:40

mengdana 发表于 2015-10-12 21:01
这应该是利用了电容器元件“两端电压不能突变”这个原理。

你只理解了“电容元件两端电压不能突变”，这12个字，但是这12个字前后的因果必要条件没有理解透，言之断章取义。

mengdana · 发表于 2015-10-12 21:53:06

无烟男人发表于 2015-10-12 21:47
你只理解了“电容元件两端电压不能突变”，这12个字，但是这12个字前后的因果必要条件没有理解透，言 ...

这都被你识破了...

wxc业余爱好 · 发表于 2015-10-13 10:15:47

有条件接一个还是比较好的，对电瓶也有好处。

wanwenhao1 · 发表于 2015-10-13 11:53:48

mengdana 发表于 2015-10-12 20:59
需要这么大容量吗？不是说电容两端的电压不能突变吗？那接上电容不是正好可以防止电瓶电压突变了，只要是 ...

电容器的作用是储电，当启动发动机时，放出（部分）所储备的电荷，减小电瓶输出的的电流，降低启动期间因电瓶内阻所造成的压降。
因发动机启动期间所需电流极大（200A以上），要指望电容器的放电能明显减轻电瓶的输出电流（至少承担50%的输出电流），则电容器储存的电荷应足够多，也就意味着需要容量极大的电容器。电容器容量越小，所起的作用将越小。

wanwenhao1 · 发表于 2015-10-13 11:55:07

hgcaptain 发表于 2015-9-23 18:04
电容本身却有储能作用，比如我用一个25V10000UF的电容，利用整流后输出12V的小变压器，给这个电容充电 ...

你的比喻完全正确！

wanwenhao1 · 发表于 2015-10-13 11:59:16

LFDZ 发表于 2015-9-20 00:41
好电瓶并联电容能减少启动瞬间电源波动，行将报废的电瓶并联电容意义不大

行将报废的电瓶并联电容，光靠电容器的放电也能启动发动机，为什么说意义不大？

报废的电瓶只是内阻很大，不能大电流放电而已，其端电压一样能保持12V。12V小电流给电容器充电至12V，靠电容器放电的大电流启动发动机，这才是超级电容器有作用的最大的亮点！

wanwenhao1 · 发表于 2015-10-13 12:04:00

clh663888448 发表于 2015-9-23 18:08
这应该和电动机上的电容一个工作原理吧

（单相交流）电动机上的电容器作用是裂相，不是储电，这里的电容器纯粹是储电，且这里的电容器容量比一般裂相用的电容器容量大100万倍以上！

wanwenhao1 · 发表于 2015-10-13 12:23:21

青岛大洋发表于 2015-9-19 17:51
这个道理超级对我原来起动机没劲并了两个电容还是没劲老老实实换了电瓶就好了

想问一问你并联了两个容量多大的电容器，并联的电容器容量没有50F以上可能看不出有什么作用。

wanwenhao1 · 发表于 2015-10-13 12:29:17

无烟男人发表于 2015-9-19 19:25
电池是电能储存容器电容是电荷储存容器，简单的理解都是容器，为什么电容不能叫电源？因为电 ...

老班长的话 “ 电容是不会给电池带来任何激情放电” 休矣。当电容器储存了足够多的电荷，放电的激情会非常可观。

闪光灯是最常见的例子，电容器储存了电荷，瞬间放电使闪光灯启辉的功率可达好几百瓦以上。电瓶上并联足够大的电容器，正是利用电容器可瞬间大电流放电来减轻电瓶放电负荷，使得报废的电瓶（并联上100F的大电容器后）仍能顺利启动发动机。

wanwenhao1 · 发表于 2015-10-13 12:37:27

sodss 发表于 2015-9-19 23:52
俺们东北这地方一到冬天，修车铺门前就会挂上个牌牌“勾车”，生意一直很火，无论“并电容”说的多么神奇。 ...

其实 “勾车” 才是超级电容器起作用的最佳场合。

缺电的电瓶，实际上空载电压仍然有12V，利用它对电容器充电，短时间（几分钟）内，电容器也会被充上12V的电压。如果电容器有200F容量以上，则它的放电都可以独立启动发动机了。

修车铺如果配一个300F的超级电容器，虽然价格可能超过（60Ah的）电瓶，但是那玩意的寿命远比电瓶长，不存在维护保养充电等任何问题，如果我是修车铺的，一定会用上超级电容器来 “勾车”。

wanwenhao1 · 发表于 2015-10-13 12:50:08

无烟男人发表于 2015-9-18 19:01
你说在放电瞬间，是电容里的电荷先主动出来还是蓄电池里的电能先出来？假设电容里的电荷先知选觉，先出 ...

老班长，“放电瞬间，是电容里的电荷先主动出来还是蓄电池里的电能先出来”，这个问题是不存在的，没有什么先后之分，因为并联电路电压永远相等！

假设，电瓶和电容器并联的电路，放电瞬间，电瓶的电先出来，由于电瓶内阻的关系，电瓶的输出电压会立即降低到譬如11.9V，此时电容器上的电压为12V，电容器会当仁不让开始放电（同时会降低自己的端电压），直至电瓶和电容器的端电压重新平衡，再开始……，这个端电压平衡过程是连续不断的。电瓶和电容器将共同放电直至放电结束，而两者端电压始终保持一致！

如果电容器的容量足够大（当然应该是50F-100F以上）。电容器的放电作用将大大减轻电瓶的负荷，使性能不好甚至应该报废的电瓶一样能顺利启动发动机。

目前的问题还是超级电容器的价格比较贵，使用它是否划算，但其作用还是无需质疑的。

hgcaptain · 发表于 2015-10-13 13:54:09

wanwenhao1 发表于 2015-10-13 12:50
老班长，“放电瞬间，是电容里的电荷先主动出来还是蓄电池里的电能先出来”，这个问题是不存在的，没有 ...

这个没有必要叫真的，电池内阻大，但是他输出电压是12V，给电容充电就可以，主要是放电，电容容量愈大，放出的电流越大时间越长。。。

hgcaptain · 发表于 2015-10-13 13:55:04

实际，我们可以把电瓶比喻为一个超级电容的！这不就好理解了。。。

hxsztangjun · 发表于 2015-10-13 14:29:39

目前还没有汽车

happyxz · 发表于 2015-10-13 17:16:49

sdrcl 发表于 2015-10-12 20:33
朋友并了多大容量电容？我也效仿下！我有56O0微法行吗？

呵呵，有点多，，16V3300uf的电容60个

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汽车电瓶并联一个足够大的电容之后。。。。

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