汽车电瓶并联一个足够大的电容之后。。。。

LFDZ

好电瓶并联电容能减少启动瞬间电源波动，行将报废的电瓶并联电容意义不大

天火行者

sunbinkun 发表于 2015-9-18 20:58
会！毕竟汽车除了启动机外还有很多车载设备，只是这些设备的功率很小而已

如果完全没有负载，也会耗电 ...

对直流电来说，容抗应该是无限大，不会耗电吧！

天火行者

只要电容不漏电就不会耗电，我试了一下，12V直接接100uf电容，没有一点电流，用数字表测量只有几十uA!

从矿石玩起

sunbinkun 发表于 2015-9-19 22:15
我的朋友做过这样的实验，给电容组充电（不是RC），然后接上灯泡放电，整个放电过程持续了几个小时，我 ...

这现象做过功率因数电容补偿柜的都知道。

三叶虫

无烟男人 发表于 2015-9-19 23:22
我承认  这个试验中确实是成立的，这点不容置疑，但是这个实验也是大家对电容引起误解的一个源头！！！！ ...

其实是有效果的，不过效果大小需要商榷。
你的观点是把电池看成理想的电池，真正的电池在不放电的时候电势高，而放电时刻电压低。这些正是电容发挥作用的空间。

其实可以做个试验，简单的试验，一组电池开路和工作时的电压，看看有多大。。

北落师门

无烟男人 发表于 2015-9-19 23:22
我承认  这个试验中确实是成立的，这点不容置疑，但是这个实验也是大家对电容引起误解的一个源头！！！！ ...

“电池能在一定的时间内提供恒定的电动势” 这个定义怎么来的？这个只是你归纳化学电池所得出的结论吧。电容和电池的叫法区别在于储能的原理上不同，但只要是能给负载供电，都能叫做电源或者说都能成为电源，这是概念问题。
至于你认为的并联电容降低了等效的交流内阻，的确是这样，因为启动汽车或者音响工作都是瞬态负载，并不是持续的电流，可以认为是一种有交流性质的直流电，或者称为脉冲直流，既然是变化的电流就会和交流内阻挂钩。如果是开大灯这种情况超级电容的确没啥帮助，换句话说如果电容加小了，远小于启动汽车所需的能量，那么这个电容并联是无效的。
版主仍然绕在那个死胡同里，电流流向取决于电压的高低，但是有没有想过启动汽车这种情况下电瓶的电压也会下降呢？实际情况是一个40Ah的电瓶，启动时需要承受100A以上的电流，电压会被拖低到10V，要是旧电瓶这个电压会更低，电瓶和电容谁的电压更低还说不定呢。
然后最后一句话更搞不懂了，怎么叫 “如果电容能有如此神奇功效，为什么超级电容公交车不并联一个蓄电池”。公交车用超级电容的目的是为了减少铅酸电池对环境的污染。蓄电池寿命1~2年，电容靠物理变化来储存能量，理论上寿命是无限的，这跟本帖的主题无关了。

wzpnn

看到大家的争论都是在理论阶段，自己水平有限，对这个不是太了解，但是很感兴趣，以前听说坦克的启动都是加了大电容了，效果确实是有的。有没有实际自己测试了的出来说说效果。

wzpnn

大家可以去xcar去看看，好多人说加了有效果。具体理论自己不懂

千里追风

.存在不耗电的电容吗。那只电容不漏电。

海王星0819

goodman269 发表于 2015-9-19 19:15
谢谢你的关注，电容器是一种贮能元件，本身并不消耗电能，因而无论车辆是否起动都不会耗电瓶的电。

把电容从电瓶上拿掉，没多久电压就会掉到0，不耗电，能量哪去了？

caiminfei

没有什么太大意义

goodman269

海王星0819 发表于 2015-9-22 14:56
把电容从电瓶上拿掉，没多久电压就会掉到0，不耗电，能量哪去了？

  那是因为电容器的内部漏电所造成的，从理论上 来说如果电容器两极间的电介质绝缘良好，电容器所贮存的电苛是不能从一极跑到另一极去的，说通俗点就是电容器不漏电，这样电容器是可以保持其两端电压很长一段时间。