想当年开的那种大鼻子解放卡车，一路开，一路修

老胡炒鸡蛋

想当年开的那种大鼻子解放卡车，天天早上提前灌热水，摇把盘车，跑几百公里，跑一路，修一路，工具箱里工具能装配一个小修理部，缸垫，塞尺，扩管器，石棉绳还有一件破大衣当垫子，配件要常备火花塞，分电器，砂条及几段油管儿……这才四十多年，看看现在的卡车，从心里感觉高兴。

海洋DZ

解放CA10系列吗？当年国之重器！
这是一汽解放的第一辆车，也是新中国的第一辆汽车！结束了中国不能制造汽车的历史。这款CA10由苏联专家支持，车辆原型是苏联吉斯150车型，而吉斯150本身也是仿制美国的卡车。
















1986年 第二代解放卡车CA141转产：
CA10已诞生30余年，面对市场上的压力，新产品换代是必然的事情。但是那时候条件艰苦，一汽只有一条生产线。
本来二汽那款经典的EQ140是一汽的研发成果，转给二汽之后，在市场上得到的反响很大。“老解放”的产品力日益下降，CA141就是在如此背景下被“逼”出来的一款产品。


1995年 解放第一款平头柴油CA150（J3）诞生


1997年 解放J4 9吨平头柴油卡车（CA1170P2K1L2）投产


从1998年到2004年期间解放J4连续7年取得了全国销量第一！市场占有率第一的好成绩，可见当时运输人对他的拥簇有多热烈。
很大一个原因也是当时真的没什么车可选，当年能买得起这车跑运输的人，真的算得上是“大户”了。

2004年 解放J5（奥威）上市

与J5同步研发的还有一款非常经典，也是一款“常青树”车型，就是解放J6。

2007年 解放J6诞生


这是一款解放真正意义上自主研发的车型，具有当时国际重卡标准。当然价格也是走的相对“高端”路线。
从这个时候开始，解放真正广泛地被南方用户认可。

2018年 解放旗舰重卡诞生——解放J7

解放J7的诞生，再次刷新了一汽解放的记录。这是一款从设计、研发，到制造水准都是对标欧卡来的。也是解放继J6之后的一款世界级高端重卡。
不得不说，外观的设计确实还是挺亮眼的，符合当下主流审美。并且在智能、配置以及舒适性方面有了全面提升，定位高端重卡的它，也让不少长途干线物流的卡友所青睐。

2022 解放鹰途/J6V

这两款“全新”车型其实也是基于解放J6/J7升级而来的。一汽解放为何现在销量如此之高的原因其实很容易发现，解放挖掘到了用户真正的需求。
例如单单解放J6一款车，一汽就给它细分成了各种：四季版、南方版、北方版、重载版等不同配置的车型，定位各种不同情况的运输人群。
现在的鹰途和J6V也是如此，就好比J6V吧，满足了J6P没有平地板设计的短板，能够更加适应现在的运输需求，也更能被运输用户所接受。
时代真的在变化，除去当年跑长途的那些运输户来说，很多在南方地区倒短的用户大多都还是会选择二汽东风的产品。
然而仅仅几年时间，小镇上的主力运输车型基本全都被解放所替代，这种情况在牵引车上出现得最多。
买的人多了，证明产品质量还可以，不否认解放系列的产品力确实还行。但是通过这几年的使用情况来看，解放车的电路问题遭到了用户的普遍反映：出故障比较频繁，并且不仅限于一汽解放产品，青岛解放产品也有同样的问题。
国产车几十年的发展下来，进步确实很大，解放称得上是“民族骄傲”，但是距离欧卡的那些“前辈”来说，还有很大的进步空间，不能骄傲，还需继续努力！

轻骑漫步者

没有它们，就没有今天的！

hailong

当年学驾照可不是一个月就可以拿证的，
开学就要先学3个月的汽车原理和维修，随后才是学驾驶

海洋DZ

hailong 发表于 2023-9-27 19:27
当年学驾照可不是一个月就可以拿证的，
开学就要先学3个月的汽车原理和维修，随后才是学驾驶

理论和驾驶技术一共半年时间，之后还要实习呢！

radio988931

老解放，已经消失在历史长河。小时候经常钻进叔叔的驾驶室玩，现在也很喜欢这种粗矿的造型。

hgb

科学技术突飞猛进，祖国发展一日千里，社会进步真的很快，那些老东东老生活犹如昨天。感谢党感谢政府给我们带来幸福生活。珍惜美好生活，珍惜当下时光，好好学习努力工作为社会主义事业添砖加瓦

hgb

海洋DZ 发表于 2023-9-27 19:14
解放10系列吗？

这老解放车的样子其实我挺喜欢的，就搞不明白为什么有那么多毛病呢？我接触得多的那个BJ212吉普车可是皮实耐用没毛病，记得当年在涠洲岛时经常七八个人挤在车上上南湾那个陡坡（现在早已封了N年不让车走，太陡怕出事故），最多的时候挤过10个人。

海洋DZ

hgb 发表于 2023-9-27 19:50
这老解放车的样子其实我挺喜欢的，就搞不明白为什么有那么多毛病呢？我接触得多的那个BJ212吉普车可是皮 ...

212吉普确实比大解放耐操！
当年一辆偏三轮都能拉十几个人呢……

海洋DZ

海阔天空9 发表于 2023-9-27 20:05
解放C10A功率95马力载重5吨油耗20升/百公里？

后期一般见到的多数是CA10B了……
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解放CA10

解放牌汽车
解放CA10指的是第一批驶下生产线的解放牌汽车，较1955年以前生产的吉斯150做了部分改进，改进后的车型更适合我国燃料情况及公路、桥梁负荷等条件。
中文名解放CA10
最大功率90马力/2400rpm
生产时间1947年-1957年
生产厂家中国一汽
目录
1产品介绍
2历史沿革
产品介绍
一汽投产的吉斯150命名为解放CA10 ，其中C代表中国，也代表长春，而A是第一的意思。
历史沿革
吉斯150是苏联斯大林汽车厂在1947年-1957年间生产的车型，该车与美军万国收割机厂制造的KR11车型极为相似。吉斯150是一款长头卡车，载重量为4吨，搭载一台5.6升6缸发动机，最大功率90马力/2400rpm，匹配5速手动变速箱，最高车速65km/h，百公里油耗29L。
解放CA10的底盘、发动机、车身等主要部件，从毛坯到成品几乎都由一汽制造。生产过程中，60%的工程采用了工厂化、机械化的施工方法，各种构件先在预制厂制成后，再运到施工现场安装。而解放CA10所用的轮胎、轴承、玻璃和电器等附件，则由外厂供货。
量产后的解放CA10还被改装成为各种用途的汽车，如：公交急救车、加油车、运水车、倾卸车、起重车、工程车、冷藏车和闭式车箱载重汽车等。
1953年，第一汽车制造厂成功建厂。
1956年7月13日，第一辆解放CA10型载货车下线。
解放CA10型载货车，是以苏联莫斯科斯大林汽车厂出产的吉斯150型载货车为蓝本制造的。该车采用后桥驱动，空车重3.9吨，装有直列水冷六缸四冲程汽油发动机，功率为66千瓦，最大速度为65千米／小时，载质量为4吨，准拖挂4.5吨，每百公里油耗29升。这种汽车具有发动机启动后均速性好、制动系统安全可靠、结构坚固、使用寿命长等特点。更适合我国大规模建设，原材料、燃料供应及公路、桥梁负荷等条件，还可以根据需要改装成各种用途的汽车。以后又生产改进的CA15型，包括CA15K，CA15J等，外形与CA10相似，载质量为5吨，发动机功率85千瓦，最高车速80千米／小时。
1986年9月29日，生产了30年的“老解放”宣告停产。从CA10系列到CA15系列，“老解放”总计生产了128万辆，生产能力由原设计的年产3万辆提高到1985年的8.5万辆，产品由单一品种发展到3个系列、4个基本车型、30多个品种，产品技术改进1000多项。

什么情况

九几年公交还用CA10B发动机，缸盖是铝合金的，床子冲了是常事，三天两头就要磨白金，运气不好上午磨下午就烧蚀了，爬个长坡要把车灯全开

oceanwlk

好！！！！！！！！！！！！！！！

你好谢谢狗头拜

什么情况 发表于 2023-9-27 20:14
九几年公交还用CA10B发动机，缸盖是铝合金的，床子冲了是常事，三天两头就要磨白金，运气不好上午磨下午就 ...

爬个长坡要把车灯全开？发电机没有调节器么？

shpshcn

当年学驾驶执照的时候，学习车辆就是CA141那种车型，