在紧急刹车时，同时踩下离合器和刹车踏板才是最正确的做法。

midi

在紧急制动时不可能有时间去那样做，就是一脚刹车下去。

90不留宿

肌肉记忆很重要，CG125摩托车，基本都是捏离合器松油门，紧急刹车就是离合器刹车一起用

天门冬

90不留宿 发表于 2023-5-20 11:53
肌肉记忆很重要，CG125摩托车，基本都是捏离合器松油门，紧急刹车就是离合器刹车一起用

是的，兄长所言极是，肌肉记忆很重要，老司机都有体会

jiachangchun

紧急情况下怎么操作都是4个轮子和地面摩擦，制动距离就看轮胎和地面的摩擦力了，
想要缩短制动距离还可以刹车的同时打开两侧的车门利用风阻降速，这个方法最好有一键启动功能希望汽车厂家可以考虑，另外就是把脚伸出去进行辅助制动

lxg

bjsyzjl 发表于 2023-5-18 18:34
先捏后闸再捏前闸

宝马豪华车都是这样；

lxg

不踩油门发动机对车辆也有减速作用；

jhbeyond1979

要得到最小刹车距离要以最快的速度制动车轮到抱死的临界点上并保持这种状态直到停车。对这段描述没有异议的话，您可以接着往下看。 在上面这段描述中不难看出，取决于两个条件： 1、制动车轮到抱死的临界点所需的时间。 2、轮胎与路面的最大静磨擦力的大小。 第2点是客观原因，无法改变，换言之就是刹车踩到临界点以后就只能听天由命了 。而第一点是可以改变的。有质量的物体旋转起来就具有转动惯量（这里指车的发动机变速箱传动轴车轮这一整套系统），并且质量越大，转动惯量越大。踩下刹车开始，不管制动力有多大，要让转动的物体瞬间停下来是不可能的，都需要一定的时间。发动机虽然松开油门转速会迅速下降至殆速，但也是需要一定时间的，而此时踩下离合器，就减少了制动力需要克服的转动惯量，缩短了达到临状态制动时间。所以制动的同时，踩下离合器能减少一点点制动距离。 以上的是理论分析，影响紧急制动巨离的因素是第一点。而实际中影响最大的应该是第二点。不带abs的车，驾驶员的经验和对刹极限的掌握起着决定性的作用，发现刹车抱死了应该松一下踏板重踩，不过紧急状态下又有几个能做到呢。带abs的车则取决于abs软硬件系统的优化。

青春之约

假设（数据是我随意举例编的）同样200米距离到红灯停止线松油门，车子初始速度30km/h，空挡滑行过去轻轻松松。带挡滑行过去则中间必须要补一脚油，否则滑行不到那儿。
所以我得出结论：相同条件下，不踩离合带挡刹车，制动距离肯定比踩离合空挡刹车要短。因为一个是发动机参与了制动（车轮带动发动机运转，发动机让车轮转的慢），一个是没有发动机的牵绊跑的速度快。

大孔景元

急刹车离合器和刹车一起踩，避免离合器的剧烈磨损，也避免了发电机的急剧降速，百利无一害，刹车的车身减速快于发电机减速，急刹车踩离合制动更快

预判到高速相撞时握紧方向盘，踩死刹车离合器，到最后时刻收拢双脚，力求避免车身溃缩伤及双脚

403104341

小花猫长高了 发表于 2023-5-18 21:07
几年也遇不到一回急刹车，真到了急刹车的时候，哪顾得离合啊？

紧急情况踩刹车到踩死前，根据速度判定，大概踩死前2秒踩离合摘空挡，踩死了刹车，又保证不被憋熄火

diamond

403104341 发表于 2023-7-25 09:57
紧急情况踩刹车到踩死前，根据速度判定，大概踩死前2秒踩离合摘空挡，踩死了刹车，又保证不被憋熄火

紧急情况不双手握紧方向盘还能腾出手摘空档？

403104341

diamond 发表于 2023-7-25 10:49
紧急情况不双手握紧方向盘还能腾出手摘空档？

你开的车肯定没助力，也没开过带助力的车，只要踩下离合，看情况摘不摘档都行，紧急情况但手机不能开车了，还有摘挡就那一二秒的时间你都没空？

深圳观知

当年没ABS的老普桑还专门练习2脚刹点刹，时间短完全没用，这得熟练到肌肉记忆才行。遇到急还是一脚踩死交给运气，是不是同时踩了离合也是凭肌肉记忆，也就是习惯。有ABS真的管用太多。

jhbeyond1979

天门冬 发表于 2023-5-18 17:12
我是开27年手动挡，咱们同好，老司机都喜欢手动挡，

我开了31年手动档了，手扶拖拉机，四轮拖拉机，到四轮汽车。别人说手动档踩离合累，殊不知八九十年代的司机，不用离合换档是基本功。说来没几个相信13岁就开手扶拖拉机，我们全村就两个，我是其中一个。那时的人都自立得早，十三四岁就开始赚钱养家，承担起家庭的重担，很常见。

依依不舍

个人习惯城市道路优先离合，遇情况带刹车，紧急双脚一瞪离合刹车一起来，