自然吸气对比涡轮增压

guilangzhiyi

你们觉得那种更好点

飞长爱你

涡轮增压据说最早是用在飞机发动机上的，为的是解决高空中气压低进气不足的情况，后来被用在了汽车发动机上以提升动力，现在来说用涡轮增压最多的是大型柴油发动机，这种发动机多是长时间连续运转，这种进气方式可以很明显的提升动力节约燃油，用在汽油发动机上是为了小体积小重量大动力的，所以多是运动型汽车在用，普通家用车上用涡轮增压就不怎么经济了，造价高结构复杂保养贵。
问题是现在没多少选择，因为国家标准实行1.6升及以下排量购车优惠，所以现在多数车企都在开发小排量涡轮增压车型，所以才造成了现在的局面。
理论上来说最适合家用的车就是自吸发动机车型，结构成熟简单可靠经济耐用，这才是车企应该追求的。

jiachangchun

这个就好比给人打氧气

bg2ihl

经济实用和平顺是自吸，追求所谓急速驾驶选涡轮，省油嘛，涡轮未必比自吸好，甚至不如自吸。

JuncoJet

1.6T比一般2.0马力大，2.0T比2.0耗油
我的BRZ 2.0比一般2.0T 2.4马力大，油耗7.7冬天现在7.8
扭矩的话普遍涡轮的更高，但是也要看马力，只有扭矩车性能也垃圾
以BRZ来说200马力205牛米，奔驰 宝马 奥迪 2.0T入门款每个扭矩都比我的大，有跑赢我么
涡轮维护成本一般会高一点，国六就是个辣鸡

183421393

如果是高寒地区还是涡轮增压的好，如果是平原只是低海拔地区自然吸气的好。

大孔景元

看谁用，稳稳当当开车，发动机没有机会拉高速，自吸就是首选。

反之就是增压

天门冬

涡轮增压的好

JuncoJet

国六的排放比较严苛，三元催化被一个GPF器物所替代，寿命短娇贵，动力损耗大
再加上，废气涡轮普遍烧机油（主要是涡轮的轴需要注入机油润滑，高温蒸发不可避免）
综上所述，如非必要不建议买

下面国六参考资料
https://www.sohu.com/a/318599993_330740
https://baijiahao.baidu.com/s?id ... r=spider&for=pc

zzfjct

飞机发动机采用涡轮增压是为了提高推力重量比；
汽车发动机采用涡轮增压是为了降低综合成本。

Maitreya

JuncoJet 发表于 2021-1-23 09:43
1.6T比一般2.0马力大，2.0T比2.0耗油
我的BRZ 2.0比一般2.0T 2.4马力大，油耗7.7冬天现在7.8
扭矩的话 ...

时代早变了，知识要更新了。2.0T现在主流参数是250马力350Nm，这还是废气增压不带机械增压的。
BRZ车太轻占优势。2.0T能跑到和BRZ一样快的比BRZ重500公斤，比BRZ重两三百公斤的就显著快，如果是和BRZ差不多重或者略重一点的，基本上BRZ就只好吃灰了。

JuncoJet

Maitreya 发表于 2021-1-24 23:34
时代早变了，知识要更新了。2.0T现在主流参数是250马力350Nm，这还是废气增压不带机械增压的。
BRZ车 ...

BMW 320  156马力
奥迪 A4L 35 150马力
A4L 40 190马力
奔驰 A220 190马力

250马力的车BBA不是普通款

JuncoJet

Maitreya 发表于 2021-1-24 23:34
时代早变了，知识要更新了。2.0T现在主流参数是250马力350Nm，这还是废气增压不带机械增压的。
BRZ车 ...

便宜的2.0T 250左右，也就凯迪拉克 别克 福特 还有领克（便宜的过分不讲武德）？
BBA的话至少38万开外，不过用BRZ举例确实不合适，发动机高于业界水平，红线7400转
量产车也就本田2.0能超过，247马力 红线8800转

Maitreya

JuncoJet 发表于 2021-1-25 00:08
便宜的2.0T 250左右，也就凯迪拉克 别克 福特 还有领克（便宜的过分不讲武德）？
BBA的话至少38万开外 ...

BMW 125i的280Nm, 192ps的发动机是不是入门款的？125车子比BRZ 自动版估计至少重150kg（找不到数据，120i 的车重是1385kg比BRZ自动版重125kg，2.0T四缸比1.5T三缸重25kg很保守了吧），比BRZ手动版至少重120kg。

BMW 125i 0-100km/h  加速时间7.5s。

BRZ  手动版 0-100km/h 加速时间7.6s，自动版0-100km/h 加速时间 8.2s。

哪个跑得快？125i官方指导价24.68万人民币，比BRZ便宜3万以上。

你拿功率阉割的入门2.0T 发动机装在中型及以上轿车（比BRZ至少重350kg）跟跑车外形，自重仅1260kg 的 BRZ比，能证明2.0自吸发动机强悍么？
不夸张的说，各厂商2.0T入门级发动机（<300 Nm，<200Ps）装在紧凑型车（2600 ~ 2800轴距，1.3 ~ 1.5T车重）身上，完胜BRZ。
中功率2.0T发动机 (300 - 320Nm，200Ps左右），装在中型尺寸轿车上（2800-2900mm轴距，1.5 - 1.7 T重量），继续完胜BRZ。
高功率2.0T发动机（350Nm，250Ps左右），装在中大型尺寸轿车上（~ 3000mm轴距，1.7 T以上车重），继续完胜BRZ。
如果不小心装了一台中高功率版本的2.0T发动机到紧凑型车上，那是性能车，百公里加速都在六秒俱乐部了。

顺说，1.3T的奔驰A200 (250Nm/ 1600-4000rpm, 163Ps/ 5500rpm, 1465kg, 7-DCT, 25万人民币) 0-100km加速为8.3s，1.4T的高尔夫（250Nm/ 1750-3000rpm, 150Ps/ 5000-6000rpm, 1330kg, 7-DCT, 15万人民币) 0-100km加速为8.2s，这才是和BRZ对标的水平。绕这么着BRZ还比人家轻，风阻也小。

自然吸气发动机在性能上已是昨日黄花，同样排量更是没得比。只剩下情怀：“平顺” - 实际是孱弱，低速扭矩起不来只能拉转速，感觉平顺；“耐用” - 勉强算吧，反正满大街涡轮增压也没见就比自然吸气坏得快的。