版主在不，请教一个问题

搬着石头过河 · 发表于 2020-9-9 15:48:23

记得以前在国外的时候见到过一种磁力耦合器，体积比较小，国内的稍大些，问题是这种磁力耦合器能否替代车上的离合器？是因为效率问题还是另有原因？液力耦合器能用在车上这个应该也能吧，如果能行的话是不是就不用了换离合器片了

002 · 发表于 2020-9-9 16:58:13

设计汽车的都是傻子，为什么就么想到呢

越狱兔 · 发表于 2020-9-10 10:55:04

个人拙见，还是效率问题。

导磁体与永磁体必须有速度差才能产生磁感应力 , 使间隙变小，然后传递的扭矩才能增大。

虽然最终可以实现同速。但是变速箱是频繁换挡，换挡时间就是个大问题。

液力耦合器的锁止相对来说就快多了。

双离合相对比AT省油，就是滑动时间更少，锁止更快。

霞飞 · 发表于 2020-9-16 16:22:17

磁力离合器的结合和分离是瞬间的吧，不适合汽车

无烟男人 · 发表于 2020-9-25 17:35:13

磁力耦合器的连接依赖于电力产生的磁力，这里涉及到能量消耗，你说电气系统在运动部件下的寿命长还是弹簧压板的寿命长？

搬着石头过河 · 发表于 2020-10-7 14:01:58

无烟男人发表于 2020-9-25 17:35
磁力耦合器的连接依赖于电力产生的磁力，这里涉及到能量消耗，你说电气系统在运动部件下的寿命长还是弹簧 ...

电气系统是静止的，不运动

无烟男人 · 发表于 2020-10-11 10:55:16

搬着石头过河发表于 2020-10-7 14:01
电气系统是静止的，不运动

多想一下往你你没想到的地方去思考，汽车工业已逾百年结构上基本上在又很难的突破。

眼镜蛇之王 · 发表于 2020-10-12 00:15:09

搬着石头过河发表于 2020-10-7 14:01
电气系统是静止的，不运动

难道不是处于待机状态？那有情况怎样快速处理（不会开车所以才问）

shiuyipyuen · 发表于 2020-10-12 01:28:15

本帖最后由 shiuyipyuen 于 2020-10-12 01:42 编辑

如果电离合,电池旧了,一大堆汽车坏在半山坡上

楼主误解了磁力耦合器的用途了.那是在越野车上跟据路面颠簸情况调整液压避振系统压力,在调整那时,

用磁力拉开机械连接,使调整电机不在超荷情况下工作,当调整工作结束.磁力消失,

它工作时间是不可超几十秒,超即烧毁,故体积小.在二手市场凡有这可调避振的车,这个线圈是100%已

损坏,没找到一台这线圈还是好的,故这是个花俏卖点,骗青年车主买,而非实用项.

183421393 · 发表于 2020-10-15 11:14:00

汽车采用全电驱动可解决一系列问题，发电机的效率由于有强磁铁大大提高，开关电源的应用解决了稳压的效率问题，以现在的技术完全达到节能，大大降低了机械加工的难度，汽车的成本将大大降低。

搬着石头过河 · 发表于 2020-10-15 13:12:56

shiuyipyuen 发表于 2020-10-12 01:28
如果电离合,电池旧了,一大堆汽车坏在半山坡上

楼主误解了磁力耦合器的用 ...

我实在韩国见到过这个东西，24v供电电流很小，体积也很小，但两端轴挺粗，扭矩看来很大，可以一直工作不损坏

追忆往事 · 发表于 2020-10-15 14:50:14

现在大货车水箱风扇和大巴车的缓速器好像都是用的电磁耦合器吧。

shiuyipyuen · 发表于 2020-10-16 04:06:16

本帖最后由 shiuyipyuen 于 2020-10-16 04:18 编辑

搬着石头过河发表于 2020-10-15 13:12
我实在韩国见到过这个东西，24v供电电流很小，体积也很小，但两端轴挺粗，扭矩看来很大，可以一直工作不 ...

〝见过〞,与〝使用过〞是认识一件事物的不同深入层次,我2006年就拥有日产有电动调液压避震的高档SUV,

买回后经车厂检测电动线圈巳烧,联系日产维修部无件,于是寻遍纽约市各大二手零件场,寻了几个月,回答都是;

这零件设计有问题,不可能找到好件.此后,日产公司SUV便不再生产这种电调液压避震系统了

而美国车中,有调节避震软硬以适应不同路面平整度的系统,则是采用气压泵调节的,系统简单耐用,调节时耗电远

远低于电磁离合型式,故车子报废了,小高压气泵精密度还是如新一样.

kimida · 发表于 2020-10-16 10:55:26

又是一堆想弯道超车的.......人，现实会很很地打脸！

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