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低配车上的机械空调是否可以达到调温 恒温效果? 答案是……

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发表于 2018-7-12 01:15:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 无烟男人 于 2018-7-12 01:25 编辑


  很多汽车上的空调基本都是手动操作(如下图)


空调面板老三样.jpg



三个旋钮,风速调节,冷暖调节,风位调节,   但是呢 很多人在使用上都觉得手动空调没有自动温控功能,在高速长途驾驶中要么一直开着空调让人冷得难受,要么人为控制空调启闭来达到恒温效果,但是人为控制繁琐,控制效果也让人难受 。 容易让驾驶员分心,油耗控制也不尽人意。       后来出现所谓的 电子恒温空调(后文简称恒温空调)  让人觉得瞬间逼格提高好几个档次,长途驾驶 空调温度不在冷若冰柜,油耗控制也更加合理,   难道汽车上的机械空调真的不如恒温?  

     其实, 当初机械空调本身就是自带恒温功能的,但是历经无数次的成本控制,这一功能已经基本武功全废 要么 状态根本不理想,今天我们聊聊机械空调的恒温问题,让我们继续以低成本实现他当年的牛逼……

   汽车机械空调的原理简图,如下图:
汽车空调冷暖风 简图.jpg

   工作原理就是风机向风箱鼓风,风箱内通过结构隔板分成冷热两个风箱,风的流向和分配比例由冷暖旋钮联动的导风门(图中橙色滑板)控制,冷暖调节旋钮还同时联动暖通水阀动作,因此出风温度被导风板分配的冷热比例混合达到调温目的……  

              看到这里  其实很多键盘侠肯定会Bi~Bi  用暖通热风混合冷气 怎么叫恒温?这不是明摆着浪费空调做无用功?   如果你真的那么想,那就太不了解汽车暖通工程师的实力水平了,  如果你坚持你的意见 可以出门左转 好走不送,  如果想了解其中奥妙欢迎下文斟酌。


      汽车空调 在诞生之日起 上面键盘侠提到的yu chun问题就已经被发现并很简单的解决,并实现了非常理想的恒温。  首先说制冷部分, 汽车空调一直以来都有一个所谓的“空调放大器”电路,实际他的正名叫“汽车空调压缩机保护控制电路”,俗称:“空调放大器”而已,这个控制电路通过制冷管道压力*和温度两个参数来控制压缩机系统的运转保护,在冷风箱内,也就是空调系统的蒸发器上有一个温度传感器,给空调放大器提供温度保护,业界规定的保护温度是4度左右,说简单的就是蒸发器上的温度降低到4度,压缩机必须停止运行,避免冷风箱内的积水结冰,等待温度回升到15度以上后,再次恢复压缩机的运行。预留那么大的回差是为了方便化霜  记住这个知识点,结合后面的暖风分配就很容易理解整个空调的恒温原理了。   

      导风分配和暖通控制,   在冷暖旋钮和导风门之间是同步控制的,即旋钮在最冷区 ,导风门将热风箱封死,风机送来的风全部流经冷风箱,相反,旋钮拧在最暖区的时候,导风门将冷风箱封死,风全部流经热风箱,冷暖旋钮的旋转角度和导风门的角度是同步的。    冷暖旋钮控制导风门的同时,还要控制暖通水阀的开闭 ,但是冷暖旋钮的控制和暖通水阀之间并不是绝对同步的, 而是异步控制, 暖通水阀只有在导风门处于 冷风20%  热风80%的状态下 才会打开让热水通过,也就是暖通水阀在冷暖旋钮接近最暖的状态下才会开启(并非旋钮中的一半位置,暖通水阀不会全开)。  基于这个控制结构,实际上热风箱在冷暖旋钮中的大部分控制行程内都是处于常温状态。  明白没?  不明白回头在看这一段。

   空调的恒温原理,    在空调使用中,如果需要强冷,只需把冷暖旋钮调到最冷状态即可,此时 风机出来的所有风量(不论风量档位在什么位置)全部流经冷风箱,冷凝器上的温度,无法降低到4度所以压缩机一直运行……   冷气源源不断的提供,车内温度不断下降。   当驾驶室内温度降低 人感觉温度下降后,可以调节冷暖旋钮进行调温 ,当导风门打开, 流经冷风箱的比例会跟着导风门的开闭比例进行调节,一部分风量从热风箱绕过冷风箱, 温度没有被降低(此时暖通阀处于关闭截止状态,热水无法流经暖通散热器所以此时的暖风箱是常温),而流过冷风箱的风温度降低,  两路气流在出口混合,最终出风温度提高。    因为导风门的分配作用 。 分配进冷风箱的风量降低,在空调功率不变的情况下,蒸发器温度迅速降低,  当蒸发器达到4度 压缩机停机……   随着风机保持吹风,冷风箱内的冷气流失,蒸发器温度回升,  到达15度后,压缩机再次启动制冷,蒸发器温度再次降低到4度,压缩机停机……   只要不调节冷暖旋钮,导风门分配不比不变, 出风口温度也就基本是恒定的,   而此时的压缩机也就处于间断运行状态, 车内冷气得到恒温控制。只是这种控制没有具体温度显示,只能凭感觉粗调,  感觉冷了  调暖点 ,  感觉热了调冷点,但是恒温效果是非常可靠的。这种恒温方式和风量无关,所以不管在任何风量下都可以得到恒定的温度,  因为这类恒温控制检测的是蒸发器的实际温度,  因此 冷量利用率和压缩机停机时间比电子恒温空调更高更长,停机时间比电子恒温更长。  

     理想是美好的, 但是实际是比较可悲的,机械空调,从根本上说性能非常理想的,使用感觉和电子恒温空调几乎没有区别,而机械比电子更节能。但是由于成本控制问题(大家懂的),很多车厂都把 暖通阀和异步控制那一部分给阉割了, 造成空调暖通一直处于高热状态,所以机械空调的制冷只能一直处于强冷状态,调温和恒温几乎没有了, 甚至空调效果都不如风扇(冷风箱被热风箱的热水加热着)……     由于这些原因加剧了新车主对机械空调的恶魔化,    既然大家的车还是机械空调,难道就没有办法回到理想中的牛13冷房世界了?  其实很简单  自己在暖通水管上加一个暖通水阀就行了,(夏天关闭,冬天需要再打开),阻止暖通热水回流热风箱, 让热风箱回归常温,这样机械空调就可以再次回到恒温 调温的世界。   亲测有效……

     如果再说 机械空调不能恒温 不能调温,那只能说你的知识水平还有提升空间。  

      * 注   空调压力保护 含超压停机和 无压停机两种保护,   当气温实在超高, 或者散热性能下降导致制冷系统冷凝压力超高的时候 压缩机停机, 避免压缩机过压损坏, 无压保护是避免制冷剂泄漏完毕后 压缩机空载运行导致润滑失效引起的损坏
     
发表于 2018-7-12 07:06:55 | 显示全部楼层
烟版分析的很透彻!高人!
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发表于 2018-7-12 08:27:02 | 显示全部楼层

恐怕不全是这样的构造。日系车好多都不是这样的。我拆过我的美版凯美瑞2.4空调,它的构造是先100%过冷风蒸发器,然后有一部分风从旁路风阀挡板通过过热风盘管再和冷风混合。电子控制就是控制压缩机电磁离合器启停和旁路风阀挡板通的位置。乞丐版花冠16款手动空调机械风阀那块跟你说的一样。但是构造根凯美瑞一样,制冷和制热两半是串联的。
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发表于 2018-7-12 08:58:05 | 显示全部楼层
技术帖。先顶后看
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发表于 2018-7-12 09:59:30 | 显示全部楼层
分析的很好很明白。
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 楼主| 发表于 2018-7-12 10:38:44 | 显示全部楼层
samhrc 发表于 2018-7-12 08:27
恐怕不全是这样的构造。日系车好多都不是这样的。我拆过我的美版凯美瑞2.4空调,它的构造是先100%过冷风 ...

  具体情况具体分析, 我没说我这就是权威,  只是给大家提供一个概念和思路,  凯美瑞在设计之初就已经定位使用电子空调,  用温控方式直接控制压缩机启停, 所以在风箱上没必要做分箱回流了,  奔驰的双区空调也是如此,  因为人家在新车定位的时候就是电控空调,没必要走分箱回流的老路。      这一类空调结构主要还是在 同款车既有电控又有机械的车型上居多, 说白了 中低档的车型基本都是这个结构,  毕竟在原有结构上扩展功能远比从新设计的成本要低
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发表于 2018-7-12 13:57:12 来自手机 | 显示全部楼层
低端车型为了节约成本大部分都是楼主所说的设计
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发表于 2018-7-12 16:14:23 | 显示全部楼层
我是一字不差看完了,犹记去年自己动手换凯越的暖风水箱
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 楼主| 发表于 2018-7-12 19:13:18 | 显示全部楼层
越狱兔 发表于 2018-7-12 16:14
我是一字不差看完了,犹记去年自己动手换凯越的暖风水箱

为啥没见发帖??
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
来学习学习!
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
我的就自己加了个暖水阀,效果很好
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 楼主| 发表于 7 天前 | 显示全部楼层
20130106 发表于 2018-7-13 15:57
我的就自己加了个暖水阀,效果很好

  对! 夏天把暖水封闭了,  空调控温效果稳稳的,  上高速,压缩机运行1分钟停机2分多,那油耗直线下降呀。
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发表于 7 天前 来自手机 | 显示全部楼层
五菱宏光自带水阀!听了班主这些终于明白了
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发表于 6 天前 来自手机 | 显示全部楼层
无烟男人 发表于 2018-7-13 18:13
对! 夏天把暖水封闭了,  空调控温效果稳稳的,  上高速,压缩机运行1分钟停机2分多,那油耗直线 ...

如果是空调很冷的车子不能这样,公司一辆捷达高温把暖水箱撑爆了,后来省事没修理,直接将暖水管回接发动机。导致现在没有暖气,大热天开空调超级冷,开一会就要关一会,但是再开制冷会一股异味很难闻。如果外面温度降低点更麻烦,开冷气直接将前挡玻璃雾化了。我认为弄个可以调节大小通过量的比较合适。
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 楼主| 发表于 6 天前 | 显示全部楼层
chenyeuhui 发表于 2018-7-14 09:07
如果是空调很冷的车子不能这样,公司一辆捷达高温把暖水箱撑爆了,后来省事没修理,直接将暖水管回接发动 ...

只能说 那车上的空调还是有问题呗,  
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