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【请教】汽车时速和发动机转速的关系

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发表于 2017-10-20 22:27:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
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发表于 2017-10-20 23:37:54 来自手机 | 显示全部楼层
哈哈,不懂。
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发表于 2017-10-21 06:38:22 | 显示全部楼层
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发表于 2017-10-21 08:40:19 | 显示全部楼层
这个不知道怎么计算的。
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发表于 2017-10-21 10:51:09 | 显示全部楼层
直径600多毫米还差不多,转一圈走两米左右。
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发表于 2017-10-21 11:37:40 | 显示全部楼层
你这车 这个速比明显就是货运车辆的定位,变速箱的速比基本是统一的, 轻客的5档速比基本都是0.80x左右,关键是后桥的主减速比,你的车居然达到了4.1 这种车的后桥减速比有很多配置,最小的2.95  最大的4.84   根据负荷不同装配, 海狮车型的标准胎是195 70 R15你的配 185的轮胎 也就是是为获得更大的动力拉货  还有  683.6不是轮胎周长,是轮胎直径,  轮胎周长还要再在直径上乘以3.14.    在你的结果上 在多算一个3.14  那不就是三十多公里的车速了么?  

   这类车型  的变速箱速比 基本都是一致的,  所以 不管是福田还是金杯   ,基本  海狮 、 得利卡、菱智、瑞风  等这一类的车型减速比 基本都是一致的, 百公里时速发动机同步转速都在3100~3500转的范围,不会有太大差别的,  毕竟这类车面向的是多用途而非省油,  这种车省油了就没力气,上个坡上哪找人推去?    话说回来,你在北方不知道啥叫山路,跑山路的同排量轿车真跑不过轻客。
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 楼主| 发表于 2017-10-21 14:49:58 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2017-10-21 14:50:50 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2017-10-21 14:51:36 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2017-10-21 14:59:51 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2017-10-21 15:00:26 | 显示全部楼层
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发表于 2017-10-21 15:23:01 | 显示全部楼层
17777785485 发表于 2017-10-21 14:59
那个学名叫差速器吧  后桥的  换个数值小的 应当能省不少油吧

  表面上是省油了,  但是发动机的负荷变大了,  发动机寿命会打折的,   小减比的后桥一般都要配大减比的变速器,驾驶感觉会比较累,  需要频繁换挡,驾驶感很累, 总体来说还是整体匹配的问题。
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 楼主| 发表于 2017-10-21 15:50:22 | 显示全部楼层
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发表于 2017-10-21 17:04:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 无烟男人 于 2017-10-21 17:07 编辑
17777785485 发表于 2017-10-21 15:50
刚淘宝看了下 有所谓的省油差速器齿轮  3.73的  卖200多 2.95的是没看到  是不是同样转速下 负荷大  喷油 ...


这个问题始终要回归到发动机特性上去说, 而不是简单的理解喷油的概念,  车辆行驶是消耗功率的, 同样功率下, 燃油消耗的量也是一样的, 因为换了齿比后 发动机功率不变,相当于符合加大, 而转速被迫降低,  混合气体在气缸内燃烧时间延长,虽然感觉上是有一定的省油,但是这个省油是建立在牺牲发动机寿命的基础上进行的,

  现在这类车 市场用途基本都是偏向于城市物流车,所以 装配的基本都是大减比的牙包了, 当年 这类车综合用途多的时候, 齿比是有很多的, 将就用呗,
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发表于 2017-10-21 17:45:05 | 显示全部楼层
17777785485 发表于 2017-10-21 14:59
那个学名叫差速器吧  后桥的  换个数值小的 应当能省不少油吧

减小变差速器变速比很容易出现 “闷车”  , 发动机工作在相对低速段一点小坡都有感觉 要是坡多路陡的地界行车 估计更费油 。。。
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