转 告诉你最真实的日本车 （非原创）

wtwvip

抵制国货。。。

坑爹的国货。

直热胆

醋溜白菜 发表于 2012-11-15 08:45
只能说明日系车在我国的保有量很大，不能说明其他问题。

我说的是每天跑的路在美国纽约brooklyn 进入longisland的公路belt parkway 这段路的车祸都是日系车不能说明中国车的保有量的问题吧。

北溟之鱼

写这狗屁废话的楼主是纯纯脆脆扯J8蛋！！！和隔壁坛子争竞日系德系的二B一个路子。人家日本车节能省油售价便宜，有什么问题吗？神马“铁皮薄”“切轴”。。。5毫米铁皮包上撞车就不死啦？国产钢质量不成，用不用只是小日本一方说了算吗？不是合资企业吗？还TM腆着脸煽惑“奇瑞”，没听说：奇瑞奇瑞  修车排队，楼主是真不知道还是挨C打呼噜——装不知道啊？

咖啡味道

转载：

一个网友说：“扯淡。欧系美系的事故车，发出来一样触目惊心。没看见神车途观的惨状么？”
看这条回复，看到了什么？
首先，我觉得他说的没错，就是林肯，悍马出来了，一样会车毁人亡，途观那个车的照片，大众（中国）副总裁就是做途观死的
但是，大家还看到了什么？
这句话里，有一个隐藏的，默认的思维模式，就是

途观=欧系车（德系车）

不是批评，我觉得这是我们选车的一个误区

最起码在我看来，途观不等于纯国产车，但绝对不是欧系车，更不是德系车

因为国产的大众，audi和进口的，可以理解不是一个概念

为什么呢？

不是崇洋内外，是国内车商勾结外国鬼子，不是一般的坑害国民啊
首先，一款车，在国外研发的一款车，想要到合资（也就是国产）的过程中，是要经过合资企业（比如17大众，17奥迪）等等企业再加工的，工程图纸，资料是一样的，但是要经过适应国内市场的修改
什么修改呢？
一：轴距加长，这是17，上汽最喜欢做的
二：增配，大家喜闻乐见，比如全景天窗啊，双区空调国人在乎的东西
三：简配，那就更多了，比如最新科技的简配，比如例如17大众cc的四驱，速腾的后悬挂，上海大众polo的后防撞梁啊，现代飞思的DCT，vv的RIS，audi的自适应巡航啊，连阿三都会鄙视中国人，极光的DSTC都选装了。。。太多了，不一一列举
总之，简配比增配多
但是，这些简配你还是看得见！

看不见的最可怕！

首先：轴距加长！
想研究，就仔细看看吧

Tiguan的E-NCAP碰撞成绩，可以转换到途观的五星级碰撞么？

森li人的五星级碰撞成绩的广告，你可注意到这样一行字：大概意思就是以上碰撞成绩是针对测试国家所销售的车型

（有心人可以看森li人的电梯广告）

啥意思？？

以严格法律上讲，一个nb的消费者，在买了森li人出事（没死）之后，发现森li人没说的那么安全，找了权威测试部门之后，得到确凿证据，去法庭上告日本鬼子，提出巨额赔偿。这样结果一样是完败！！因为有了这句话！！

（当然了，***法律连这一步都没有环境让消费者去告）

在中国，我敢说，几乎没有轴距加长的车再去撞的，因为省钱，一个车轴距加长10cm，哪有那么简单？一切都要重新设计，重新的安排，测试，（海外跑车还要像飞机那样风洞测试的）。国内17这样厂商，随便改改就上市了，不祸国殃民，那叫什么？

随便加个天窗，不经过翻过测试，不经过碰撞测试么？AB柱上面，有个大窟窿，不测试，不侧撞击，这天窗可以随便加么？
再说说简配，减科技配置，只能说我们人傻钱多，老外+汉奸就是欺负我们不懂车，怎么着？
但是，更多简配，看都看不到，你知道么？
看看车型的电池，，有没有从80A到50A的，有没有？XX车主你们注意过么？
发动机的卡扣，你们注意到进口的和上汽做的，有没有变化？
就不说隔音棉，发动机支杆这些不重要的东西，也不谈车内用料差，漆面薄的问题
后扭矩梁比同款国外的直径，消费者会拿专门的工具量么，有变细，你知道么？XX车主，你们真的以为你开的是欧系车？
钢板（甚至A柱，B柱这样的地方）强度采购时候就降低标准，刹车系统的各种简配，airbag厂商的变更，还会有效么（我记得有一期是雷卡萨斯还是英菲尼迪，车内人都死了，驾驶座位气囊都没弹开），，，
再看看以下数据
2007年，在中国驾驶汽车正变得更加危险。公安部的统计显示，第一季度共发生交通事故7.8万多起，高达1.8万多人死亡，平均每起事故死亡人数为0.23人，相当于美国的40倍，与两年前相比，平均每起事故的死亡人数增加了一成多。
一个防撞梁换成塑料+泡沫的，是吸能了，更吸金了
省下200元成本，看似很少，可是东风日产一年给鬼子卖车2011年超过80w
200×800，000=160，000，000
这是多少，1.6个亿的成本结余，这个配置消费者不知道，看到防撞梁还在那呢，车价没有变，当然这个成本的节省就自然可以当作盈利了

一个防撞梁赚出1.6个亿，采购钢板度，买强度低一点的，什么都薄1mm，多项累计，能赚多少！

17一个普通工人都能发几十个月的年终奖，那么给老总发的钱呢，，赚的利润呢？

合资车不是 XX系的，虽然是XX和XX合资的，但是真不是XX系的

说到现在有点累了

这些我们座位普通消费者，又怎么能知道呢？

汽车媒体拿着邀请函，出国海外试驾，住着五星级酒店，拿着车商的礼品，都发的什么文章？

天天出了吹捧，扯淡以为，再多就是看看储物格，试一下后排空间以外，我用你试阿！车主不会去自己坐，自己开么？

写的评论错误连篇，还没有坛友懂车，拿着厂家的宣传就是原封照抄发到网上，再深究就gp不懂

连“q3的2603mm的轴距比大哥q5差不了多少，空间还是有所保障的”这样的话都能写出来？audi你舍得花银子宣传，可是这样的你也送钱？
莫非把Q5的2807mm的轴距砍一半，才叫差了很多？
不多说了，大家都擦亮眼睛，维护自己利益把

weyes

是车都会有缺点...

咖啡味道

abcd_ 发表于 2012-11-24 00:09
今天看到一则新闻，美国百余俩车追尾相撞，死二人，伤多人……

网上刚随便点击，看了一眼 2012.11.22日 沈海高速福建宁德段发车祸 一温州轿车内5人死亡

首先，憎恨大货车，声讨国家关于大货车（没有防撞梁，对大货车年检更是扯淡，，等等漠视国民生命的政策制定者，执行者），再次，为死去的5人哀悼，愿灵魂安息！

其次，发贴，也希望车友引以为戒

远离大货车，

最后就进一步查了下浙CVG315号这个车

最后大家自己看吧

猜猜什么车

旗开得胜

我不喜欢日本车，可是买的是日本车，我喜欢民族工业，可是民族工业从来都是坑一个是一个。
我喜欢美国车，但是当初在看到蒙迪欧致胜08年哪款时，我觉得美国企业一样在小看和侮辱我们。

现在，我不仇美，不仇日，不爱国-------仅仅是作为消费者的时候，谁能稍微好一点的尊重消费者，稍微好一点的把他们的客户当人，我就选谁的产品。别那德国货严谨，美国货安全，日本货节能，国货爱国之类的屁话忽悠人了。德国，上海大众的桑塔纳，成都的捷达，一样的偷工减料，江铃福特一样去掉了保护钢梁，日本货LZ说了，中国货，对得起自己人吗？海x,海X，来弄我，三鹿，蒙牛，伊利，两桶油，三电信，还有无耻的银行，都什么时候尊重过自己人？顶！
中国呀中国，只讲数量，不求质量！

张学友

坚决抵制啊

胆胆迷

我知道的日本车三凌不是刹车事件开始的,第一次是应该是三凌货车大梁断裂事件,起因是中央有人受贿赂引进的这批车,损失达两亿,在客户投诉后,这批车只是拉回日本加固喷漆又运回中国.
     客观的说,日本车质量是比国产要好的,问题在于日本人一直把中过当做一个低端的市场,改革开放之初,邓小平参观过丰田汽车公司,并力邀丰田来华投资,丰田公司害怕中国学习到它的技术,不同意合资,只想独资,所以没谈成,而德国和法国标致则愿意,否则现在你看到中国的大地上全是日本车了,桑塔那是第一种专为中国设计的汽车,当年还被美国人嘲笑,德国人以为中国人都是独生子女,设计的汽车是夫妻两加个小孩和狗,但我们是把它当出租车使用的.
    其实日本车在中国出现的问题,中国自己本身也有很大责任,为了合资和保护自己的汽车工业,自己降低自己的工业标准,为什么在美国的日系没中国那么多问题呢?如果国产的汽车水平比日产高,那么我们把工业标准一提高,日产汽车,除了提高质量之外,别无出路,不要说什么抵制了,努力做好自己的事才是正道.

通达_电脑

我朋友才买辆凯美瑞